Kawasaki Z900 SE 2026

La Kawasaki Z900 SE mostró un avance significativo con la última actualización en 2025 y ahora rentabiliza ese cambio manteniéndo su estructura sin alterar al haberse mostrado realmente efectiva. Lo que sí hace para tener un pequeño soplo de aire fresco es prescindir de los adhesivos ubicados en el colín y en la zona superior del faro frontal, jugando su baza estética al contraste entre el verde del chasis y el gris de las cubiertas matizadas por las tapas del radiador con aluminio cepillado.

Diferencias entre la Kawasaki Z900 SE 2026 y la Z900

• Amortiguador trasero Öhlins
• Estética diferenciada con el chasis verde
• Freno delantero con pinzas Brembo
• Toma USB-C de serie

Suavidad y buen funcionamiento

El motor es uno de los puntos fuertes de la Kawasaki Z900 SE al igual que en su hermana estándar, elemento que fue mejorado en la versión anterior para ser más eficiente, logrando unos consumos y emisiones inferiores. Además, cuenta con una buena respuesta a medio régimen para lograr una conducción más eficaz. Las válvulas de mariposa electrónicas contribuyen a conseguir un buen control a la hora de acelerar, por lo que se obtiene una entrega suave y lineal. La Z900 SE incorpora de serie un buen número de ayudas a la conducción para poder sacar todo el partido a los casi 125 CV de su propulsor de cuatro cilindros, destacando en especial el quickshifter. 

• 4 cilindros en línea, 948 cc, 124 CV y 98,6 Nm.
• Modos de potencia y modos de conducción seleccionables.
• Quickshifter y embrague antirrebote.
• Control de tracción con tres niveles.
• Control de velocidad crucero.

La parte ciclo modificada es la razón de ser de la SE

La introducción de una IMU supuso un gran avance en una moto de corte deportivo como la Z900 SE. La moto dispone de numerosos sistemas de ayuda a la conducción que beben de los datos de esta IMU, como el control de tracción o el ABS en curva que se complementa con el KCMF de asistencia al giro. En el apartado ciclo, la Z900 SE destaca respecto a la Z900 convencional gracias a sus pinzas de freno delateras Brembo de cuatro pistones y anclaje radial y a su amortiguador Öhlins. El contacto con el suelo lo aportan los neumáticos Dunlop deportivos, siendo también responsable en gran medida la horquilla de función separada.

• Doble disco delantero de 300 mm con pinzas radiales monobloque M4.32 de Brembo.
• Amortiguador Öhlins S46 ajustable en precarga y extensión.
• Horquilla Showa SFF-BP de 41 mm regulable en precarga y rebote.
• Neumáticos Dunlop Sportmax.

Agresiva y afilada

La estética agresiva y marcada ha ido de la mano siempre del crecimiento de la Z900, que ha hecho gala a lo largo de los años de un perfil de líneas angulosas y un frontal potente en este sentido. La Kawasaki Z900 SE no es una excepción y se mantiene fiel al estilo Sugomi con elementos como las tapas laterales o el depósito de gasolina, seguidos en formas por la parte trasera de la moto. El asiento con la placa metálica en la que está grabado el logo de la marca japonesa también contribuye a reforzar la imagen general.

TFT de 5"

El paso adelante dado por la pantalla TFT de 5" con conectividad es uno de los alicientes tecnológicos de la Kawasaki Z900 SE 2026. Algunos detalles interesantes en esta pantalla son su buena legibilidad y el falso horizonte que refleja la inclinación en tiempo real y guarda el dato máximo. De forma opcional se pueden añadir distintas funciones por voz, pero siempre mediante suscripción. Como punto positivo que refuerza el equipamiento de la naked nipona, la Z900 SE sí que incluye una toma USB-C de serie ubicada en la parte frontal, lo que permite cargar dispositivos móviles durante la conducción.