Kawasaki Z900RS/SE 2023

La Z900RS es una moto de estética vintage que toma de base la naked Z900 y con la que Kawasaki pretende recuperar la esencia de la mítica Z1. Se desdobla en dos versiones: la estándar y una más especial denonimada SE que incorpora algunos elementos exclusivos. Ambas comparten el motor de cuatro cilindros en línea, el cual emite un sonido grave e intenso propio de las motos de décadas anteriores, así como un moderno control de tracción de la marca japonesa (KTRC) con dos modos, uno deportivo y otro más suave para cuando el asfalto se encuentra en peor estado, y el embrague antirrebote con el que se evita que la rueda trasera se bloquee en las reducciones de marcha más drásticas.

La potencia de la Kawasaki Z900RS es de 111 CV, lo que supone una pérdida de caballería sustancial frente a los 125 CV declarados para la Z900. Pero a favor de la RS está el hecho de que tanto la cifra de potencia como la de par llegan antes, propiciando una rendimiento más enérgico a medias y bajas rpm, y de paso dándole a la versión retro su propia personalidad.

La parte ciclo de la Z900RS estándar está compuesta por un chasis multitubular bastante ligero que destaca por agilidad en la conducción, una horquilla invertida regulable de 41 mm de diámetro y un monoamortiguador de ubicado horizontalmente. Dos discos delanteros de 300 mm de diámetro, unas pinzas radiales y una bomba radial se encargan, junto con otro trasero, de la frenada.

La estética de la Z900RS estándar ha sido cuidada al máximo, empezando por su depósito de gasolina con forma de lágrima, lo que ha obligado a los ingenieros de Kawasaki a rediseñar el chasis para darle cabida. En el motor se han añadido unas aletas con la intención de asemejarlo a un propulsor refrigerado por aire, mientras que los colectores del escape se han fabricado con materiales que retrasan el decoloramiento. El silenciador corto tipo megáfono culmina el gran trabajo realizado en este sentido. La estética clásica de la Z900RS se completa con el gran faro delantero de LED, diseñado para que luces de cruce y de posición parezcan un único foco. El piloto trasero utiliza igualmente tecnología LED de emisión superficial en vez de por puntos. No puede faltar en una moto de estas características una instrumentación analógica (velocímetro y tacómetro) a la que se une una pantalla LCD multifunción, así como unas llantas de radios planos que ofrecen la apariencia de radios de alambre clásicos. Kawasaki no obstante ofrece una gran cantidad de accesorios con los que personalizar todavía más su Z900RS.

Kawasaki Z900RS SE (Precio: 15.999 €)

El apartado estético de esta versión se ha cuidado con una decoración especial llamada "Yellow Ball" inspirada en la Z1, con el logo RS en las tapas laterales y las llantas doradas, entre otros detalles.

Pero por lo que destaca en especial esta Z900RS SE es por su parte ciclo, que cuenta con componentes de mayor calidad. Lo más llamativo es su amortiguador Öhlins S46 de cuerpo de aluminio de un solo tubo y con cámaras internas de aire y gas separadas por un pistón flotante el cual es regulable en precarga. La horquirlla es la misma, pero con las botellas de color dorado y con diferentes ajustes. 

Los frenos cuentan en esta versión con pinzas monobloque Brembo M4.32 de anclaje radial y una bomba Nissin de menor diámetro que en la otra y dotada de latiguillos metálicos.

Estéticamente, la Z900RS SE, que cuenta con las letras "RS" del logotipo del modelo en las cubiertas laterales terminadas en rojo, se diferencia aún más a través de las cubiertas laterales del radiador de alumite negro y la cubierta FI, además de las ruedas de multiradio de color dorado. La "guinda del pastel", por supuesto, es el llamado esquema de pintura "Yellow Ball".