Kawasaki Z900RS SE 2025

La Z900RS SE toma la base de la versión estándar pero se mejora en dos apartados: la parte ciclo y la estética. La imagen de esta versión se ha cuidado con una decoración especial en negro en la versión 2025 y con las llantas doradas.

Pero por lo que destaca en especial esta Z900RS SE es por su parte ciclo, que cuenta con componentes de mayor calidad. Lo más llamativo es su amortiguador Öhlins S46 de cuerpo de aluminio de un solo tubo y con cámaras internas de aire y gas separadas por un pistón flotante el cual es regulable en precarga. La horquirlla es la misma, pero con las botellas de color dorado y con diferentes ajustes. 

Los frenos cuentan en esta versión con pinzas monobloque Brembo M4.32 de anclaje radial y una bomba Nissin de menor diámetro que en la otra y dotada de latiguillos metálicos.

No hay diferencias en el motor, el cual es un cuatro cilindros en línea, dotado de control de tracción de la marca japonesa (KTRC) con dos modos, uno deportivo y otro más suave para cuando el asfalto se encuentra en peor estado, y el embrague antirrebote con el que se evita que la rueda trasera se bloquee en las reducciones de marcha más drásticas. La potencia de la Kawasaki Z900RS SE es de 111 CV, pero por lo que destaca es por su cifra de par a pocas revoluciones.