Kawasaki ZZR1400/Performance 2019

La ZZR1400 es una de esas motos en extinción, una deportiva turística de prestaciones de vértigo y que era renovada en 2018 para adecuarla a la Euro4, mientras que en 2019 cuenta con nueva decoración. Cuenta con uno de los motores más potentes del mercado, un cuatro cilindros en línea de 1.441 cc, con 200 CV (210 CV con RAM AIr) y 158 Nm de par a 7.500 rpm que permiten alcanzar unas cifras de velocidad punta y de aceleración difícilmente igualables por cualquier otra moto del mercado.Los cambios introducidos en 2018 hacían que este propulsor fuese más potente que el anterior, especialmente en el bajo y medio régimen. Se trata además de la primera moto en serie que sale al mercado con un sistema limitador antirrebote, el cual es fácilmente ajustable y permite realizar reducciones suaves e impedir que la rueda trasera rebote, un fenómeno que sucede como consecuencia del aumento del par motor en la parte trasera.

La amortiguación también mejoraba en esta nueva versión, montando unos muelles más resistentes tanto en la horquilla como en el amortiguador trasero, lo que permite una mayor firmeza y una conducción más deportiva. La horquilla es invertida, con barras de 43 mm y ajustable en extensión, precarga y compresión, al igual que el monoamortiguador trasero con sistemaUni-Track. En el tren delantero se encuentran dos discos de freno lobulados y semiflotantes de 310 mm de diámetro, mordidos por una pinza radial de cuatro pistones opuestos. Las llantas son más ligeras que las montadas anteriormente, ahorrando casi 1,5 kg entre las dos, mientras que el basculante es 10 mm más largo, lo que permite aumentar la distancia entre ejes.

Estéticamente, la ZZR1400 tiene una imagen agresiva, con cuatro faros delanteros incrustados en una carrocería muy trabajada para lograr una perfecta aerodinámica y una gran protección frente al viento a altas velocidades. El depósito se ha diseñado para permitir colocar las manos al piloto al maniobrar a baja velocidad, mientras que el asiento ofrece un buen apoyo en las aceleraciones siendo más estrecho en la parte delantera para permitir apoyar los pies en el suelo con firmeza.

Kawasaki ZZR1400 Performance Sport (P

Versión más equipada, dotada de un amortiguador trasero Öhlins TTX, escapes Akrapovic y una cúpula diferente. Como la versión normal, cuenta con el control de tracción KTRC de tres modos, el más avanzado del fabricante japonés.