Keeway MBP T502X 2024

Dentro de las muchas novedades presentadas por MBP, la marca premium de Keeway, destaca la T502X, una trail desarrollada expresamente para los usuarios del carnet A2 que brilla por distintos motivos. El primero, el visual, muy aventurero pero sin llegar a resultar mastodóntico y con un cierto aire futurista. Esto es sobre todo apreciable en el frontal, con las dos bombillas de LED a cada lado y la pequeña tira de LED que sirve de luz diurna DRL. Por debajo de estos elementos luminosos se ha colocado unas barras de protección del carenado superior y lateral que queda perfectamente integrada. Por otro lado, el escape recorre la parte inferior del motor, protegido por un protector de plástico resistente, y después se eleva por el lado derecho, lo que da un cierto aire dakariano. Esta estética rally la culmina una pantalla parabrisas regulable que queda alejada del manillar para permitir que el piloto pueda leer bien la instrumentación alojada tras ella cuando se pilota de pie. Una instrumentación, por cierto, digital, con pantalla TFT de 5" y situada en una posición vertical.

Todos estos guiños a la conducción fuera del asfalto se agradecen en una moto trail, aunque Keeway ha buscado la versatilidad y para ello ha recurrido a una rueda delantera de 19" en vez de 21" para conseguir una conducción más dinámica en carretera. Con esto también se consigue una menor altura del asiento, de una sola pieza aunque con dos alturas. Los neumáticos utilizados son unos Pirelli Scorpion Rally sin cámara.

En cuanto a las suspensiones, la MBP T502X incorpora una horquilla invertida con 180 mm de recorrido, lo que no está nada mal para enfrentarse a terrenos más complicados, y un monoamortiguador trasero que funciona mediante un sistema progresivo de bieletas. La frenada se solventa con un doble disco delantero de 300 mm y otro trasero, del que no conocemos la medida. Tampoco disponemos información sobre si el ABS trasero es desconectable.

Sí que sabemos algo más de su motor, que se trata de un bicilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por líquido y de 486 cc. Ofrece 47 CV a 8.500 rpm y un par máximo de 43 Nm a 6.750 rpm del que la marca presume un consumo reducido. Con los 16 litros de capacidad de su depósito se presume una autonomía elevada.