Keeway TX450R 2025

La TX450R es una en enduro enfocada a los rallys pensada para pilotos amateur con menos pretensiones y para traileros que buscan una moto más ligera que una bicilíndrica al uso con la que disfrutar de recorridos más cañeros. De hecho, la marca anuncia un peso en seco de 145 kg, lo que nos parece una cifra muy razonable para una moto de este tipo. Lógicamente, su peso se eleva de forma sustancial al llenar por completo sus depósitos de gasolina, dos delante y uno detrás, con una capacidad total de 26 litros, lo que garantiza una autonomía notable.

El motor de la TX450R es un monocilíndrico de cuatro tiempos de 449 cc que rinde una potencia de 42 CV a 8.000 rpm y una cifra de par máxima de 37 Nm a 7.000 rpm. Teniendo en cuenta el uso al que está enfocada, carece de cualquier tipo de ayuda electrónica, como control de tracción o modos de conducción. Lo que sí tiene, obligado por normativa, es frenada ABS, aunque totalmente desconectable para su uso en off-road.

Las suspensiones tienen algo menos de recorrido que las de una moto de enduro, 280 mm según informa Keeway, lo que también ha permitido no tener que colocar el asiento tan elevado. Delante se ha montado una horquilla invertida con barras de 48 mm y detrás un monoamortiguador con bieletas, ambos componentes son regulables y han sido desarrollados por la marca Fastace. Los frenos son Nissin, con un disco delantero de 270 mm y otro trasero de 240 mm. 

Por último, destacar el empleo de una pantalla TFT de 7" a modo de instrumentación colocada en una llamativa torreta de fibra de carbono que acoge dos tomas de carga, una de tipo mechero y otra USB. Los mandos son retroiluminados.