KTM 1190 Adventure R 2013-2014

La trail más viajera de la marca austriaca se renueva casi completamente en su versión 2.013. Aunque estéticamente sigue la misma línea que su predecesora y no plantea ninguna revolución, la verdad es que los plásticos son nuevos y adoptan formas más estilizadas. Por fin la instrumentación se actualiza ofreciendo información analógica y digital. Por dentro, el chasis de acero al cromo-molibdeno acoge a un motor V2 LC8, tomando como base el equipado por la RC8 R, con la conveniente puesta a punto para la moto que nos ocupa, en la que ofrece una potencia máxima de 150 CV (40 más que el anterior). Esta maxi-trail estrena también un nuevo control de tracción con cuatro programas de funcionamiento y posibilidad de desconexión, y hace uso de la gestión electrónica para el acelerador “ride-by-wire”, embrague antirrobote, sistema ABS y demás ayudas para la conducción. Todas estas modificaciones hacen que la nueva 1190 “engorde” hasta los 230 kg con el depósito lleno, a pesar de lo cuál se sigue manteniendo entre las más ligeras de su categoría, empatando con la R1200 GS de BMW. La versión R está más enfocada a usuarios que piensan en hacer un uso off-road, y en ella se presta mucha atención al confort del piloto, ya que tanto el asiento como el manillar, los reposapiés o la cúpula son regulables en varias alturas y posiciones. Además, en esta versión aún más "off-road", las llantas son de mayor diámetro, su instrumentación es más sofisticada y las suspensiones WP son completamente regulables.