KTM 125 Duke 2024-2025

La KTM 125 Duke es posiblemente la referencia dentro del segmento de las naked deportivas para el carnet A1 y B de coche convalidado. Se actualiza de nuevo en 2024 para mantenerse en lo más alto de la categoría.

Novedades KTM 125 Duke 2024

• Motor rediseñado: culata, cambio...
• Homologación Euro5+
• Modos de motor
• Quickshifter+ opcional
• Silenciador
• ABS de última generación ajustable
• Chasis
• Basculante
• Mayor distancia entre ejes
• Pinza de freno delantero
• Depósito combustible metálico
• Pletinas de dirección y geometría
• Anclaje estriberas
• Amortiguador trasero reubicado
• Caja del filtro de aire de mayor tamaño
• Menor altura del asiento
• Espumado del asiento de mayor grosor
• Instrumentación 5" con conectividad
• Intermitentes autocancelables
• Neumáticos Michelin Road 5
• Diseño

El motor empleado en la 125 Duke es la última versión del LC4c, más ligero que el anterior y más fácil de conducir al ser más lineal en su entrega. Hay que destacar, dentro de los cambios introducidos, el cambio de marchas que mejora el rendimiento del de la anterior versión. De forma opcional se puede añadir el cambio rápido Quickshifter+ con el que subir y bajar de marchas sin utilizar el embrague. De forma electrónica se puede ajustar el funcionamiento del motor mediante los dos modos de conducción disponibles: Street y Track.

Otra mejora sustancial en la versión 2024 se encuentra en el montaje de un nuevo chasis multitubular de acero al que va unido un subchasis de aluminio fundido a presión. Esta combinación incrementa la rigidez torsional, con lo que se mejora su funcionamiento en tramos revirados. Se suma un nuevo basculante asimétrico al cual va anclado de forma directa el amortiguador trasero, situado en una posición lateral. Con ello se gana espacio para colocar el nuevo silencioso y para aumentar el tamaño de la caja del filtro de aire. El asiento, por otro lado, se sitúa en una posición más baja para facilitar el acceso a pilotos de menor talla. El asiento tiene un espumado de mayor grosor para aumentar el confort en marcha.

La parte ciclo se completa con unas suspensiones WP Apex -horquilla invertida con barras de 43 mm sin regulación y un amortiguador regulable en precarga- y unos frenos de disco de máxima calidad: disco delantero de 320 mm con pinza de anclaje radial y cuatro pistones, y disco trasero de 240 mm. Incorpora un sistema ABS con función Supermoto y con funcionalidad en curva.

La 125 Duke cuenta con una instrumentación TFT digital de 5", con pantalla "Track" seleccionable e iluminación completa por LED.