KTM 125 SX 2026

Los modelos de 2T siguen teniendo espacio en la gama de motocros de la firma de Mattighofen, como demuestra la KTM 125 SX 2026. Con pocos cambios en su diseño respecto a la versión anterior, la octavo de litro austriaca sigue siendo una gran opción para quienes quieran una moto de motocross divertida o como escalón tras las motos infantiles para quienes quieran seguir progresando.

Principales novedades de la KTM 125 SX 2026

• Nuevas gráficas con tono morado
• Tapón del radiador nuevo
• Cableado mejorado
• Nuevos puntos de anclaje del cableado
• Tapa protectora del sistema de cierre rápido del conducto de gasolina

2T con la última tecnología

El corazón de la KTM 125 SX 2026 es un motor monocilíndrico refrigerado por líquido de 125 cc con ciclo de 2 Tiempos, una mecánica que cuenta con un gran historial y que recoge algunos de los avances más recientes en este tipo de motores. Para un mejor funcionamiento, dispone de un sistema de inyección electrónica que se complementa con el sistema de admisión por láminas.

Una de las características de este motor es su ligereza, pesando sólo 17,86 kg. Además, si se quiere, se puede adquirir un kit de potencia Factory que a través de algunas piezas diferentes y un mapa especial permite extraer de su interior 2,5 CV más. Al margen de este equipamiento opcional, la 125 SX dispone de dos mapas de motor seleccionables, uno más suavizado y otro que extrae toda la potencia del motor.

Como detalle interesante, la KTM 125 SX cuenta con arranque eléctrico, prescindiendo de la pata de arranque que suelen utilizar muchos modelos de 2T sobre todo en las cilindradas inferiores.

WP, Brembo y Dunlop están presentes en la parte ciclo

Como es habitual en los modelos de la firma austriaca, la KTM 125 SX 2026 monta un bastidor de acero de doble cuna central al cromo-molibdeno y un basculante de aluminio de sección variable. Para crear el subchasis, la combinación entre poliamida y aluminio también se mantiene.

El campo de las suspensiones está marcado por la presencia de WP, que firma la horquilla delantera XACT AER de 48 milímetros de diámetro con función separada y el amortiguador trasero, siendo ambos completamente regulables. Para detenerse, la SX-F confía en dos equipos Brembo, mientras que el agarre lo proporcionan los Dunlop Geomax MX34.