KTM 125 XC-W 2027

A pesar de no contar con homologación para poder ser matriculada y salir a circular por vías abiertas al tráfico, la KTM 125 XC-W 2027 se mantiene en el catálogo de la marca austriaca con su concepto de enduro accesible y con su diseño de moto de competición en el que la potencia de su motor 2T se combina con una parte ciclo estable y ágil que la hace competitiva en su categoría.

Principales novedades de la KTM 125 XC-W 2027

• Actualización de las gráficas

Inyección TBI

Al igual que sucede con el resto de modelos offroad de la firma de Mattighofen, el motor de la KTM 125 XC-W 2027 confía en la tecnología TBI de inyección en el cuerpo de alimentación, lo que favorece un mejor control de la aceleración y un mejor proceso en lo que a constancia se refiere con la inyección de la gasolina. La alimentación se hace a través de un cuerpo de 39 mm firmado por Keihin.

Este motor de 124,8 cc de 2 tiempos tiene como uno de sus objetivos el de centralizar todo lo posible la masa y los elementos rotativos, lo que lo hace más compacto y ligero. Gracias en parte a ello, el peso total de la moto se queda lejos de la barrera de los 100 kg.

Para poder adaptar la respuesta de este motor a los distintos terrenos, la 125 XC-W dispone de dos mapas de motor seleccionables, uno más conservador y otro más agresivo. El cambio entre ellos se hace a través de la botonera situada en el lado izquierdo del manillar.

Concepto KTM en la parte ciclo

De la mano de este motor, la KTM 125 XC-W sigue confiando en una parte ciclo que va completamente en la línea de lo que aparece en el resto de modelos de la gama. Un bastidor de acero al cromo molibdeno da el soporte, acompañado de un basculante de aluminio y un subchasis mixto que también incluye una parte fabricada en poliamida.

Copiar bien el terreno y permitir un pilotaje eficaz es la misión de las suspensiones, compuestas por una horquilla WP XPLOR de cartucho cerrado de 48 mm de diámetro y por un amortiguador XACT que se une al basculante de manera directa. Ambos son regulables para un mejor grado de adaptación.

En cuanto a las ruedas, las llantas de aluminio están firmadas por GIANT, siendo de 21 y 18” respectivamente y estando equipadas con neumáticos Maxxis MaxxEnduro. Con todo ello, la 125 XC-W se queda en 96,2 kg con el depósito de gasolina vacío.