KTM 125 XC-W 2025

La KTM 125 XC-W es la respuesta de la marca naranja a las cada vez más restrictivas normas de contaminación que acorralan a las mecánicas de dos tiempos. Se trata de una moto de enduro que cuenta con todos los detalles de la gama EXC, pero se ofrece como versión para la competición y por tanto no matriculable. Su nomenclatura XC-W se inspira en X-Country (Cross Country) Wide ratio, es decir, una moto para off-road con relación de cambio abierta, como alternativa a las motos de motocross, que tienen relaciones de cambio más cerradas. De hecho, su motor deriva del de la 125 SX de motocross, pero con la diferencia comentada del cambio y la del montahe de un rotor del encendido para la instalación de las luces. No cuenta con engrase separado y trae de serie el botón para el cambio de mapa de motor. Tiene botón para el arranque eléctrico.

Al igual que las otras EXC, monta el sistema de inyección TBI -Throttle Body Injection-, el cual permite una entrega suave de la potencia y un control electrónico de la válvula de escape, que es el que permite permite al piloto optar por los dos mapas del motor. 

En la parte ciclo destaca el chasis de acero con subchasis en dos piezas, en poliamida y aluminio. En el interior de este subchasus van todos los componentes electrónicos, inlcuida la unidad de control que permite la eliminación de fusibles y relés, desactivando las conexiones en caso de fallo en algún componente -unas luces rojas y verdes indican el estado de cada unidad-.

Las suspensiones son WP: una horquilla WP XACT con barras de 48 mm y muelles de cartucho cerrado, que incorpora un sistema de pistón de válvula intermedia con el que se logra un correcto flujo de aceite dentro del cartucho; y un amortiguador con sistema PDS sin bieletas. Ambos componentes son regulables sin necesidad de herramientas.

El depósito de gasolina está fabricado en polietileno transparente y tiene una capacidad de 8,9 litros.