KTM 1290 Super Adventure S/R 2021-2022

La KTM 1290 Super Adventure es la maxitrail de la marca austriaca, una montura diseñada para realizar grandes viajes y dotada de ese espíritu deportivo que KTM otorga a todas sus monturas. Se desdobla en dos versiones: S, más enfocada a los viajes por asfalto, y R, con un marcado carácter off-road.

Novedades KTM 1290 Super Adventure 2021

• Motor Euro5
• Electrónica más avanzada
• Nuevo chasis, subchasis y basculante
• Ergonomía revisada, asiento más bajo
• Suspensión semiactiva
• Instrumentación TFT 7" más intuitiva
• Nuevas piñas
• Pantalla corta regulable

Características principales KTM 1290 Super Adventure R

• Suspensiones totalmente regulables con 220 mm de recorrido
• Llantas de radios Alpina sin cámara
• Ruedas 21"/18"
• Neumáticos Bridgestone + homologación ruedas de tacos
• Asiento 880 mm de altura
• Precio: 20.599 €

Y pensando sobre todo en los más aventureros, KTM ha planteado una moto más confortable, con una parte ciclo diseñada para lograr un mejor reparto de pesos, lo que repercute en una mayor agilidad en marcha. La mayor longitud del basculante así como el desplazamiento de la columna de la dirección ha propiciado una mayor precisión en zonas reviradas y una mejor tracción en las aceleraciones. El subchasis de nueva generación permite una mejor accesibilidad a pilotos de menor talla sin repercutir en la fiabilidad. El asiento, además, es ajustable en altura con 20 mm de diferencia entre la posición alta y la baja.

Prueba KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM ha conseguido domesticar su 1290 Super Adventure y pone en liza una maxitrail muy fácil de conducir sin renunciar a la deportividad propia de las motos naranjas.

El depósito de gasolina, de 23 litros de capacidad, es otro de los factores que determina la posición de conducción, pues su posición más baja permite una mayor integración en la carrocería. Además, el centrado de masas se encuentra en una posición más baja, ganando en agilidad y aplomo al mismo tiempo. La cúpula regulable en altura con 55 mm de recorrido ha sido diseñada en el túnel de viento y ofrece la mayor protección a la hora de afrontar largas jornadas en marcha.

El motor de la 1290 Super Adventure es el ya conocido LC8, un V-Twin de 1.301 cc con 160 CV de potencia y 138 Nm de par que en 2021 se actualiza con la Euro5. Mismas cifras en el banco de potencia, pero 1,6 kg más ligero que el anterior. En su interior se encuentra una caja de cambios Pankl de seis velocidades, mientras que el cambio rápido bidireccional Quicshifter + es opcional. Sí que ofrece de serie cuatro modos de conducción: Rain, Street, Sport y Off-Road, mientras que de forma opcional se puede añadir el Rally. También dispone de un control adaptativo desarrollado por Bosch y que funciona mediante un radar que ajusta automáticamente la distancia de seguridad y que cuenta con cinco niveles.

La electrónica se sitúa a un alto nivel en la 1290 Super Adventure como puede apreciarse en la incorporación del control de tracción sensible a la inclinación y el ABS, también con funcionalidad con la moto inclinada y que añade una modalidad off-road. La regulación del freno motor es opcional.

La parte ciclo cuenta con un bastidor de tubos de acero, renovado en 2021, acompañado de un conjunto de suspensiones con regulación electrónica. Se trata de un equipo WP Apex dotadas de un sensor para medir el comportamiento del piloto en cualquier situación. El sistema ofrece una regulación individualizada para la horquilla y para el amortiguador y ha sido desarrollado para este modelo en particular. Los frenos son Brembo, con un doble disco delantero de 320 mm con pinzas de anclaje radial de cuatro pistones.

De manera opcional se puede añadir el paquete Tecnologico (1.189 €) que incluye los siguientes componentes: Rally Pack, regulador de deslizamiento del control de tracción, suspensiones Pro y Rally, cambio Quickshifter +, regulación del freno motor, control de arranque en pendiente y luz de freno adaptativa. El Rally Pack  -Modo conducción Rally, control antiderrapaje con 9 niveles y adaptador admisdión de gasolina- también se puede adquirir individualmente por un precio inferior a 200 €. 

En cuanto a sus acabados, destacar el empleo de iluminación completa por LED, incorporando además luces cuneteras y de conducción diurna, la instrumentación con pantalla TFT de 7" con conectividad Bluetooth e intuitiva, compartimento con toma USB para el móvil, sistema TPMS para conocer la presión de los neumáticos, intermitentes autocancelables, piñas retroiluminadas, amortiguador de dirección y tapón del depósito de gasolina con control electrónico.