KTM 1390 Super Duke GT 2025

La KTM 1390 Super Duke GT es una excitante sport-turismo desarrollada sobre la base de la 1390 Super Duke R, aunque más civilizada pensando en uso más rutero, de ahí que cuente con un semicarenado, parabrisas regulable o una ergonomía más adecuada para pasar sobre ella más tiempo. En 2025 recibe importantes mejoras, como el nuevo motor de mayor cilindrada.

Novedades KTM 1390 Super Duke GT 2025

• Motor de mayor cilindrada con más potencia y par.Tecnología de distribución variable -Camshift-.
• Homologación Euro5+.
• Electrónica más desarrollada.
• Nuevos modos de conducción, uno de serie y otros opcionales.
• Radar delantero con control crucero adaptativo.
• Caja de cambios revisada.
• Toma de admisión reubicada.
• Caja del filtro de aire rediseñada.
• Radiador de mayor tamaño.
• Chasis nuevo.
• Suspensiones mejoradas.
• Tamaño más compacto.
• Ergonomía revisada.
• Frenos Brembo Stylema.
• Maneta freno MCS.
• Neumáticos Michelin Power 6.
• Control de la presión de los neumáticos TPMS.
• Diseño de la carrocería.
• Instrumentación TFT H88.
• Botoneras.
• Faros delantero y trasero con distinto diseño.

 190 CV y 145 Nm de par

El incremento de cilindrada ha permitido llevar la potencia máxima de la 1390 Super Duke GT hasta casi 190 CV, toda una salvajada para una moto con cierto carácter turístico. Pero ya sabemos cómo se tomas las cosas en la casa autriaca, donde la deportividad siempre está muy presente en todos sus productos. También se ha mejorado la cifra de par, que se sitúa en 145 Nm, lo que garantiza un empuje brutal a cualquier régimen. Conseguir estas prestaciones ha obligado a realizar algunos cambios, como el montaje de una toma de admisión central y una nueva caja del filtro, entre otros cambios. También ha obligado a montar un radiador de mayor tamaño, con el fin de garantizar una óptima refrigeración. También se ha modificado la caja de cambios, en especial la 5ª y 6ª marcha, para lograr unas aceleraciones más rápidas.

Electrónica de última generación

La gestión electrónica parte de un acelerador electrónico con tres modos de conducción preconfigurados, Rain, Street y Sport, y un cuarto personalizable. De forma opcional se puede añadir un modo Track que amplías las opciones de personalización y con el que se cambia la interfaz de la instrumentación para ofrecer únicamente los datos esenciales para la conducción más deportiva.

Las suspensiones también se regulan de forma electrónica y tienen distintos modos. De hecho, el modo Comfort ha sido totalmente modificado para ofrecer, como dicta su denominación, mayor comodidad en ruta. La horquilla es una WP Apex con barras de 48 y 125 mm de recorrido que es más ligera que la anterior. El amortiguador, también WP Apex, permite un alto grado de personalización ya que su geometría es variable mediante la precarga. Su recorrido es de 140 mm.

La frenada se gestiona por un ABS en curva con distintos modos de configuración, mientras que de forma opcional se puede ampliar sus posibilidades de gestión. Los frneos son nuevos en esta 1390 Super Duke GT, destacando el doble disco delantero Brembo Stylema. La nueva maneta del freno delantero MCS permite más ajustes que la antigua.

Ya que repasamos la parte ciclo, indicar que el nuevo chasis es más rígido que el anterior y lleva a una posición más baja el centro de gravedad, incrementando así la estabilidad. A él va unido un basculante monobrazo que mantiene el mismo diseño que el de la anterior versión. Las ruedas tienen la misma medida que las anteriores, pero ahora montan neumáticos Michelin Power 6.

Pensando en el piloto

Aunque es una moto más compacta que la anterior 1290 Super Duke GT, se ha cuidado la ergonomía para aquellos que quieren hacer jornadas más largas. La carrocería se ha diseñado para que no interfiera en los conducción, permitiendo que el piloto se mueva con total libertad encima de su asiento, situado a 834 mm de altura. El manillar se puede regular, al igual que cúpula

Una vez a sus mandos, lo primero que ve el piloto es la nueva instrumentación TFT de gran tamaño, 8,8", denominada 88H por su tamaño y formato horizontal. Esta pantalla ofrece una visualización impecable en cualquier situación y además tiene conectividad, incluida la navegación por mapas sin conexión, y que se maneja con los nuevos botones retroiluminados.

Radar delantero opcional

De forma opcional, la 1390 Super Duke GT permite añadir el sistema de radar delantero que regula el control crucero adaptivo con función ACC Stop & Go, encargado de parar la moto por completo para evitar la colisión por alcance si el vehículo de delante se detiene y que reanuda la marcha de forma automática en cuanto el vehículo de delante comience a moverse de nuevo. El sistema permite tres modos de uso -deportivo, carretera y conducción en grupo- y toma los datos mediante un nuevo radar delantero de Bosch más pequeño que el anterior. El nuevo radar añade otras funciones, como la asistencia al frenada y los avisos de colisión y distancia.