KTM 250 EXC 2025

La KTM 250 EXC vuelve a recibir algunas mejoras en 2025, aunque mínimas tras la profunda renovación realizada el año pasado. Se han introducido nuevos ajustes en su amortiguador trasero, se ha montado un patín de la cadena trasera más resistente y, finalmente, se ha sustituido el botón de arranque por uno nuevo pues el anterior generó algunos problemas.

No hay cambios en su motor de dos tiempos que el año pasado introdujo el nuevo sistema de inyección electrónica, con el inyector colocado directamente en la admisión, y el nuevo control de la válvula de escape con gestión electrónica que permite al piloto modificar el mapa del motor en dos posiciones mediante un botón situado en el manillar. Es una moto muy potente pero con la entrega muy lineal y aprovechable que se beneficia de una admisión por láminas con aletas de plástico en el exterior, con lo que se mejora el sellado del conducto de admisión. Eso evita el exceso de gasolina en subidas o bajadas extremas.

El chasis también se renovó en 2024 y se mantiene sin modificaciones esta temporada. Es un bastidor de acero con el subchasis de dos piezas de poliamida y aluminio. La horquilla es una WP XACT con barras de 48 mm y muelles de cartucho cerrado, mientras que el amortiguador es un WP XPLOR. Ambos componentes son totalmente regulables con mandos manuales, por lo que no requiere herramientas para ello.

El depósito de gasolina tiene una capacidad de casi 9 litros de capacidad y está fabricado en material plástico traslúcido. El guardabarros delantero tiene unos apéndices para evitar las salpicaduras de barro al piloto y a los radiadores.

Destacar el empleo de un faro con tecnología LED y la inclusión de la unidad de control electrónica en el interior del subchasis, con lo que queda muy protegida. Además, ya no requiere ni fusibles ni relés, con lo que desactiva las conexiones en caso de fallo de algún componente, señalando con luces rojas o verdes su estado.