KTM 250 EXC-F 2026

Al igual que el resto de modelos de la línea de 4T en la gama de enduro de la marca naranja, la KTM 250 EXC-F 2026 aprovecha la experiencia ganada en las dos versiones anteriores para mantener todo lo que funciona y mejorar algunos pequeños detalles que siguen llevándola a estar actualizada y a ser competitiva.

Principales novedades de la KTM 250 EXC-F 2026

• Tapón del radiador estandarizado
• Nuevo ventilador del radiador
• Mejora de las suspensiones WP
• Protector al conducto de gasolina implementado
• Actualización estética
• Funda del asiento negra

Potencia y control unidos en el propulsor

La nueva KTM 250 EXC-F sigue confiando en el propulsor de la versión anterior para su edición 2026. Este monocilíndrico con doble árbol de levas es capaz de ofrecer un empuje impresionante y hacerlo con una estructura compacta y ligera teniendo en cuenta su categoría.

Para poder exprimirlo con la mayor facilidad y efectividad posible, KTM ha dotado a la 250 EXC-F de un sistema de elección de mapas de motor, con dos disponibles para adaptarse a las necesidades de cada momento. Estos mapas se pueden cambiar con el interruptor instalado en la piña izquierda.

Otro elemento que ayuda es el quickshift, que desconectando el encendido instantáneamente permite la subida de marchas de 2ª a 6ª sin necesidad de accionar el embrague. Este sistema se puede desconectar fácilmente si se quiere. De la misma manera, el control de tracción evita el deslizamiento del neumático trasero interpretando la subida de revoluciones del motor ante la aceleración.

La energía necesaria para el funcionamiento y puesta en marcha del motor la aporta la batería de iones de Litio, mientras que la Unidad de Control Offroad permite prescindir de relés y fusibles desactivando las salidas eléctricas de manera individual en caso de sobretensión.

Las novedades que se han introducido en el entorno de este propulsor son el tapón del radiador y la tapa del conector de gasolina, que no sólo lo protege de impactos sino también de suciedad y barro.

La optimización de las suspensiones, una de las mejoras más importantes

En sus últimas dos ediciones, la KTM 250 EXC-F 2026 ha continuado explotando el gran cambio que dio la 2024 puliendo su conjunto con pequeños pero importantes cambios. En esta 2026, el cambio más importante a nivel de manejabilidad y comportamiento es el de las suspensiones, que han sido mejoradas por los ingenieros de WP.

La horquilla XACT de cartucho cerrado y 48 milímetros de diámetro recibe nuevos ajustes de amortiguación y nuevos muelles más ligeros y cortos. También estrena un depósito de presión rediseñado adaptado a la geometría revisada del soporte del muelle. Un nuevo hidrostop de una sola pieza completa la revisión de la horquilla delantera, lo que también se traduce en un ahorro de peso total de 200 gramos. Los reglajes del amortiguador XPLOR PDS, que se ancla a basculante de manera directa, también han sido optimizados.

Estas suspensiones trabajan de la mano del bastidor tubular de acero al cromo-molibdeno que da la rigidez necesaria al conjunto, acompañado del basculante de aluminio y del subchasis combinado de este material y la poliamida. Los frenos de Brembo -que es el mismo suministrador del sistema de actuación hidráulica del embrague- se mantienen tras haber demostrado un buen nivel, mientras que las llantas GIANT y los neumáticos Maxxis son los encargados de conseguir el mejor agarre y comportamiento.

Estética evolucionada

Para seguir manteniéndose fresca visualmente, la KTM 250 EXC-F 2026 ha recurrido a unos nuevos gráficos en los que como siempre el naranja es el claro protagonista pero que dejan un pequeño espacio a otros colores. Esta decoración se completa con la nueva funda del asiento negra, que aporta un toque de contraste.