KTM 250 EXC-F 2024
11.705 €
- Descripción
- Opiniones
- Datos
- Noticias
- Rivales
- Cilindrada: 249.91 cm³
- Potencia: 42 cv
- Peso: 106.2 kg
- Carnet: A-2Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)
5 estrellas | 45% | ||
4 estrellas | 36% | ||
3 estrellas | 9% | ||
2 estrellas | 0% | ||
1 estrellas | 9% | ||
La 250 EXC-F se renueva por completo en 2024 para conseguir una moto más fácil de conducir, con una entrega de potencia más aprovechable y con una parte ciclo más completa. Además, se ha conseguido mejorar el centro de gravedad inclinando el motor dos grados hacia atrás y reposicionando el piñón de ataque 3 mm más abajo, para mejorar enormemente el comportamiento y la manejabilidad.
Las mejoras más importantes se encuentran en la parte ciclo. El chasis hidroformado es de nueva creación, así como el subchasis de dos piezas fabricado en poliamida y aluminio. La horquilla es ahora una WP XACT, con barras de 48 mm y muelles de cartucho cerrado, mientras que el amortiguador es igualmente un WP XACT. Ambos componentes, como antes, son totalmente regulables pero con mandos manuales, por lo que no requiere herramientas para ello.
Estos cambios han obligado a montar una carrocería y un depósito de gasolina nuevos, este último de casi 8,5 litros de capacidad y fabricado en material plástico traslúcido. El guardabarros delantero tiene unos apéndices para evitar las salpicaduras de barro al piloto y a los radiadores.
La 250 EXC-F incorpora de forma opcional un control de tracción y, por primera vez en una máquina de enduro, un quickshifter. Esto último permite subir de marchas sin embrague de 2ª a 6ª, para que el piloto pueda mantener el puño del acelerador abierto a tope en todo momento para un mejor control. Estos sistemas pueden activarse o desactivarse mediante un interruptor de cambio de mapa opcional de nuevo diseño.
Destacar el empleo de un faro con tecnología LED y la inclusión de la unidad de control electrónica en el interior del subchasis, con lo que queda muy protegida. Además, ya no requiere ni fusibles ni relés, con lo que desactiva las conexiones en caso de fallo de algún componente, señalando con luces rojas o verdes su estado.
Junto con las ventajas de la centralización de las masas y la reducción del peso, se ha mejorado significativamente el comportamiento antisquat de la parte ciclo, mejorando la tracción en inclinaciones extremas y potenciando la salida de las curvas en las etapas especiales de enduro.
Comparativa KTM 250 EXC-F 2024
Selecciona con qué otra moto quieres compararla
Ficha técnica
Datos comerciales KTM 250 EXC-F 2024
Motor y transmisión
Chasis
Suspensión delantera
Suspensión trasera
Freno delantero
Freno trasero
Rueda delantera
Rueda trasera
Dimensiones y peso
Equipamiento
Confort
Instrumentación
Electrónica
Mantenimiento
Noticias KTM 250 EXC-F 2024
Ya están aquí las KTM EXC 2023 (VIDEO)
Las referentes en el segmento enduro del catálogo naranja -desde la pequeña 150 EXC hasta la poderosa 500 EXC-F-anuncian las novedades que les permitirán continuar marcando la pauta para la temporada 2023.- La KTM más deportiva es el nuevo sueño de 100 afortunados
- Llega la KTM 250 SX-F Adamo Edition, una versión especial y limitada a 341 unidades
- Prueba KTM 990 Duke 2024 (Vídeo)
- Prueba KTM 1390 Super Duke R 2024 (Vídeo)
- Prueba KTM 390 Duke 2024 (Vídeo)
- El cubredisco delantero más fácil de montar
- Regálate la experiencia de participar en el KTM Europe Adventure Rally 2024
- Las 10 motos más esperadas que llegan en 2024
- KTM SX-F Factory Edition 2024: listas para arrasar en los circuitos
- La KTM 990 Duke anuncia su precio y eleva mucho el listón respecto a la 890 Duke
- Llega la bestia austriaca intimidando más que nunca
- Nos llenamos de barro con las GasGas 2024 en el United in Dirt
RIVALES KTM 250 EXC-F 2024
Otras motos KTM
- KTM 125 Duke 2024
- KTM 125 SX 2024
- KTM 1290 Super Adventure R 2023-2024
- KTM 1290 Super Adventure S 2023-2024
- KTM 1290 Super Duke GT 2022-2024
- KTM 1390 Super Duke R 2024
- KTM 1390 Super Duke R Evo 2024
- KTM 150 EXC 2024
- KTM 150 EXC TPI 2023
- KTM 250 EXC 2024
- KTM 250 EXC Six Days 2024
- KTM 250 EXC TPI 2023
- KTM 250 EXC-F 2023
- KTM 250 EXC-F Six Days 2024
- KTM 250 SX 2024
- KTM 250 SX-F 2024
- KTM 300 EXC 2024
- KTM 300 EXC Six Days 2024
- KTM 300 EXC TPI 2023
- KTM 300 SX 2024
- KTM 350 EXC-F 2023
- KTM 350 EXC-F 2024
- KTM 350 EXC-F Six Days 2024
- KTM 350 SX-F 2024
- KTM 390 Adventure 2022-2024
- KTM 390 Adventure SW 2023-2024
- KTM 390 Duke 2024
- KTM 450 EXC-F 2023
- KTM 450 EXC-F 2024
- KTM 450 EXC-F Six Days 2024
- KTM 450 Rally Réplica 2019-2021
- KTM 450 SMR 2023
- KTM 450 SX-F 2024
- KTM 450 SX-F Factory Edition 2023
- KTM 50 SX 2023
- KTM 50 SX Mini 2023
- KTM 500 EXC-F 2023
- KTM 500 EXC-F 2024
- KTM 500 EXC-F Six Days 2024
- KTM 65 SX 2023
- KTM 690 Enduro R 2021-2024
- KTM 690 SMC R 2021-2024
- KTM 790 Adventure 2023-2024
- KTM 790 Duke 2023-2024
- KTM 85 SX 2023
- KTM 890 Adventure 2024
- KTM 890 Adventure R 2024
- KTM 890 Adventure R Rally 2024
- KTM 890 Duke GP 2023
- KTM 890 Duke R 2021-2023
- KTM 890 SMT 2023-2024
- KTM 990 Duke 2024
- KTM Brabus 1300 R Edition 23
- KTM Freeride E-XC 2023
- KTM RC 125 2022-2024
- KTM RC 390 2022-2024
- KTM RC 8C 2024
- KTM SX-E 3 2023
- KTM SX-E 5 2023
MOTOS SIMILARES
- Sherco 125 SE Factory 2023
- Beta RR 125 2T 2023
- Honda CRF250RX 2023
- GasGas EC 300 2023
- Yamaha WR250F 2023
- Husqvarna FE 250 2024
- Rieju MR 300 Racing/Pro 2023
- Kawasaki KX250X 2024