KTM 250 EXC-F 2025

La 250 EXC-F, renovada por completo en 2024, vuelve a recibir algunas mejoras en esta temporada. Para empezar, se ha sustituido el botón de arranque por uno nuevo con el que se evitan algunos problemas que generaba el anterior. Además, se ha montado un patín de la cadena más resistente y se han realizado nuevos ajustes en su amortiguador trasero.

Por lo demás, se mantiene como una de las motos de enduro más avanzadas tecnológicamente hablando. Su potente motor de cuatro tiempos es muy aprovechable en todo su rango de potencia, el cual permite adoptar control de tracción y quickshifter -de segunda a sexta velocidad- de forma opcional. Estos sistemas son desconectables mediante un botón en el manillar. Los dos mapas de motor seleccionables mediante un interruptor en el manillar sí que se incluye de serie.

El chasis está formado por un entramado de tubos de acero, con el subchasis fabricado en dos piezas de aluminio y poliamida. En su interior se encuentra la unidad de control electrónica, con lo que queda muy protegida. Ésta no requiere de fusibles ni relés, con lo que desactiva las conexiones en caso de fallo de algún componente, señalando con luces rojas o verdes su estado.

La horquilla es una WP XACT, con barras de 48 mm y muelles de cartucho cerrado, mientras que el amortiguador es un WP XPLOR. Ambos componentes son totalmente regulables y sin herramientas.

El depósito de gasolina tiene casi 8,5 litros de capacidad y está fabricado en material plástico traslúcido. El guardabarros delantero tiene unos apéndices para evitar las salpicaduras de barro al piloto y a los radiadores. Destacar el empleo de un faro con tecnología LED.