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  • Cilindrada: 249 cm3
  • Potencia: N.D.
  • Peso: 103 kg
  • Carnet: A-2Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)
4.26/5 (93 votos)
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La KTM 250 EXC TPI 2018 es toda una revolución en el mercado de las motos de dos tiempos al montar un motor de inyección, toda una declaración de intenciones por parte de la marca austriaca, que apuesta por esta tecnología para el futuro. El sistema empleado utiliza dos inyectores en los puertos de transferencia del cilindro, con lo que se suaviza la respuesta del motor además de reducir notablemente el consumo de combustible. Las vibraciones se han minimizado al máximo gracias al empleo de un eje de balances lateral.

El cilindro de la KTM 250 EXC TPI está equipado con una válvula de escape que permite un mayor control sobre la entrega de potencia, un comportamiento que se puede regular utilizando los muelles que se proporcionan con la compra de la moto. El cilindro cuenta con dos añadidos laterales que sujetan los inyectores encargados de suministrar el combustible a la parte trasera de los puertos de transferencia, lo que se reduce notablemente las emisiones y la pérdida de combustible sin quemar. 

Un aspecto importante es que la 250 EXC TPI no requiere de la mezcla de la gasolina y el aceite previamente. La moto cuenta con un depósito de aceite de unos 0,7 litros de capacidad, suficientes para 5 o 6 depósitos de gasolina que mediante una bomba electrónica garantiza una perfecta mezcla dependiento de las condiciones. Una unidad de control es la encargada de hacer los cálculos basándose en el régimen de revouciones y de carga de motor, medidos por el sensor de posición del acelerador. Con este sistema KTM asegura que se reduce hasta en un 50% el humo del escape respecto a los modelos anteriores. El depósito de gasolina tiene una capacidad de 9,5 litros y cuenta con un sensor para avisar de que se está acabando el combustible.

La nueva KTM emplea el embrague DDS (embrague de diafragma amortiguado de acero) desarrollado por KTM, con una campana libre

de desgaste, discos extremadamente resistentes al calor y nuevos forros de acero nitrado. Es un diseño que utiliza un resorte de diafragma en lugar de los habituales muelles helicoidales, facilitando mucho la acción del embrague. Además, un muelle de diafragma deja el espacio suficiente para integrar un sistema de amortiguación elástica en el buje del embrague con el que aumenta la tracción y la fiabilidad. En cuanto al filtro del aire, su sustitución se realiza sin herramientas y gracias a su forma ése siempre queda colocado de manera óptima.

En cuanto a la parte ciclo, la 250 EXC de inyección cuenta con un chasis de acero, una horquilla WP 48 Xplor con funciones separadas para cada botella yy un amortiguador de la misma marca que funciona con el sistema PDS sin bieletas de la marca austriaca. Los frenos son Brembo en ambos trenes.

KTM 250 EXC TPI Six Days (Precio: 8.967 euros)

KTM vuelve a poner en escena la versión Six Days, este año en color azul por celebrarse en Francia los Seis Días de Enduro, y lo hace con una moto repleta de accesorios del Power Parts. Las mejoras introducidas en esta versión Seis Días, aparta de la decoración, son un nuevo asiento, el interruptor de cambio de mapa situado en el manillar, el manillar Nekken con puños Odi, el silencioso, as tijas mecanizadas y anodizadas en naranja, el disco delantero flotante y el trasero sólido, la corona Supersprox Stealth de dos componentes, el tirador del eje delantero para desmontar rápidamente, el chasis pintado de naranja, el cubrecárter y la guía de la cadena de color naranja.

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Comparativa KTM 250 EXC TPI 2018

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Ficha técnica

Datos comerciales KTM 250 EXC TPI 2018

Marca:
KTM
Tipo de carnet:
A-2
Año:
2018
Plazas:
1
Fabricante:
KTM
Web fabricante:
http://www.ktm.com
Importador:
KTM Sportmotorcycle España
Web importador:
www.ktm.es

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
249 cc
Ciclo
2 T
Distribución
Control de escape
Cilindros
1
Alimentación
Inyección Dell´Orto 39 mm
Refrigeración
Agua
Diámetro por carrera
66.4 mm x 72 mm
Combustible
Gasolina sin plomo 98
Normativa anticontaminación
Euro4
Encendido
Kokusan
Batería
Ion Litio
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Hidráulico
Número de marchas
6
Relación primaria
26/73
Relación final
14/50(13/50)
Relación 1
14/32
Relación 2
16/26
Relación 3
20/25
Relación 4
22/23
Relación 5
25/22
Relación 6
26/20

Chasis

Tipo de chasis
Simple cuna desdoblado en acero 25CrMo4 y subchasis de aluminio

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Modelo
WP Xplor
Diámetro de barras
48 mm
Recorrido
300 mm
Regulaciones
Compresión, extensión y precarga

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
1 amortiguador PDS con carga de gas
Recorrido
310 mm
Regulaciones
Compresión, extensión y precarga

Freno delantero

Sistema
1 disco lobulado
Diámetro
260 mm
Pinza
Brembo de 2 pistones

Freno trasero

Sistema
Disco lobulado
Diámetro
220 mm
Pinza
Brembo de 1 pistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta
21 "
Garganta de llanta
1.6
Material de llanta
Aluminio mecanizado anodizado en negro Giant
Marca de neumáticos
Maxxis
Modelo de neumáticos
Maxx Endupro
Tipo de neumáticos
Con cámara
Medida de neumáticos
80/100-21

Rueda trasera

Diámetro de llanta
18 "
Garganta de llanta
2.15
Material de llanta
Aluminio mecanizado anodizado en negro Giant
Marca de neumáticos
Maxxis
Modelo de neumáticos
Maxx Endupro
Tipo de neumáticos
Con cámara
Medida de neumáticos
140/80-18

Dimensiones y prestaciones

Distancia entre ejes
1.482 mm
Altura de sillín
960 mm
Avance
22 mm
Ángulo de lanzamiento
63.5 º
Capacidad del depósito
9.5 l.
Peso declarado
103 Kg

Equipamiento

Hueco bajo el asiento
Cuentarrevoluciones
Cronómetro
Reloj horario
Nivel de gasolina
Pata de cabra
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