KTM 250 SX 2027

Siendo una de las defensoras de los 2T, la KTM 250 SX 2027 sigue posicionada como uno de los modelos más ambiciosos de la gama offroad de la firma austriaca. Combinando potencia, ligereza y explosividad, la 250 SX se mantiene en el plano mecánico respecto a su predecesora pero recibe una estética nueva.

Principales novedades de la KTM 250 SX 2027

• Decoración actualizada
• Programa de garantía de fábrica

Un 2T cargado de tecnología

Aunque pueda parecer que los motores 2T son motores anticuados y poco evolucionados, la KTM 250 SX 2027 deja claro que eso no es así con el suyo. Un potente monocilíndrico que confía en la última tecnología para este tipo de motores con el fin de hacerlo más suave, controlable y adaptable a las necesidades.

El primero de esos sistemas es el de inyección electrónica proporcionado por Keihin, contando con un cuerpo de acelerador de 39 mm para conseguir la mejor alimentación. El sistema de gestión electrónica Vitesco se encarga de que todo trabaje de la mejor manera. Las láminas de la admisión también contribuyen a un buen control del motor.

Por otra parte, la 250 SX confía en la válvula de escape electrónica para controlar la respuesta y la entrega de potencia, regulando el paso de los gases de escape a su salida de la cámara de combustión estrangulando más o menos el paso en función de los parámetros que detecte.

De la misma manera que en los otros modelos de la gama, la 250 SX lleva acoplada a su motor de 249 cc una caja de cambios de 5 marchas unida a través de un embrague multidisco de diafragma. La actuación sobre este embrague se realiza con una bomba hidráulica de Brembo. Cabe destacar que este motor tiene un peso de 23,9 kg, estando varios kg por debajo de sus equivalentes de 4T.

Adaptabilidad y comodidad

Otro de los detalles importantes de la KTM 250 SX 2027 en lo que a respuesta se refiere es que la crossera austriaca incorpora un sistema de selección de mapas del motor, que se puede hacer a través de una botonera montada en la parte izquierda del manillar de manera sencilla y directa.

Uno de los mapas hace que el carácter del propulsor sea más suave, siendo ideal para circuitos con poco agarre o para las segundas partes de las mangas en las que las fuerzas comienzan a flaquear. El otro desata todo el potencial del motor, nada despreciable teniendo en cuenta que estamos ante un 250 de 2T.

Así mismo, la moto de la firma naranja dispone de sistema de arranque eléctrico, prescindiendo de la tradicional pata de arranque y sustituyéndola con un motor y un botón. Este sistema se alimenta gracias a la batería de litio que lleva la moto.

Bastidor tubular y suspensiones WP

Una de las constantes que tienen las gamas de offroad de KTM y en general muchas de sus motos es que confían en el concepto de bastidor tubular de acero al cromo molibdeno como soporte principal. La 250 SX no es una excepción al respecto, equipando también un basculante de aluminio fundido a presión y un subchasis híbrido con aluminio y poliamida.

En lo que respecta a las suspensiones, la KTM 250 SX mantiene la horquilla WP XACT de 48 milímetros completamente regulable y el amortiguador de la misma gama, que también se puede configurar en todos sus parámetros, estando conectado al basculante a través de un sistema de bieletas progresivas.

Para detenerse, la 250 SX monta un equipo delantero con pinza de dos pistones y uno trasero con pinza monopistón, siendo tanto las pinzas como las bombas de Brembo. Por su parte, las llantas son Excel y los neumáticos los Dunlop Geomax MX34.

Un programa novedoso

Aunque las motos de motocross nunca han contado con respaldo de las marcas a modo de garantía -ya que se tratan de motos enfocadas a un uso en competición o al menos en circuito- KTM ha dado un paso al frente al respecto con su garantía de fábrica premium.

En este nuevo programa de garantía, la marca aporta cobertura durante 12 meses pero para ello obliga a los propietarios a realizar el mantenimiento exigido en plazos en el manual, siendo necesario completarlo en los servicios técnicos oficiales.