KTM 300 EXC 2026

Manteniéndose como la única montura de enduro de la marca austriaca con motor de 2T y matriculable, la KTM 300 EXC 2026 se resiste a dejar todo el terreno a sus hermanas de 4T, contando para ello con todos los avances hechos durante los dos últimos años e incorporando algunos pequeños detalles que la mantienen más viva que nunca, cunpliendo con la Euro5+.

Principales novedades de la KTM 300 EXC 2026

• Instalación de un ventilador
• Nueva funda del asiento
• Nuevas gráficas
• Horquilla revisada con componentes modificados
• Amortiguador reajustado
• Instalación de un protector del conducto de la gasolina
• Nuevo tapón del radiador

El 2T sigue vivo

La seña de identidad inconfundible de la KTM 300 EXC 2026 respecto al resto de modelos de la gama matriculables es que su propulsor es de ciclo 2T. El monocilíndrico refrigerado por líquido roza los 50 CV de potencia, una cifra que deja claro que es un motor muy capaz.

La inyección electrónica en el cuerpo de aceleración se encarga de suministrar el combustible exacto en cada momento, ayudada por un cuerpo Keihin de 39 mm. Gracias a esto y al mapeado, que se puede configurar utilizando dos mapas diferentes gracias a la botonera del lado izquierdo del manillar, la respuesta de la 300 EXC es controlable y dosificable.

Entre las novedades que incorpora el modelo 2026 aparecen el tapón nuevo del radiador, que es igual que el de sus hermanas y también el protector del conducto de gasolina, que ayuda a mantener alejada la suciedad y el agua. Así mismo, la endurera de 2T recibe un electroventilador para mejorar su refrigeración a baja velocidad.

Aunque la 300 no dispone de control de tracción, si que equipa la Unidad de Control Offroad, que es la sustituta de la caja de relés y fusibles. Una batería de ion litio se encarga de suministrar la electricidad para que el arranque y el sistema electrónico funcione.

Horquilla renovada y amortiguador optimizado

El avance más importante que recibe la KTM 300 EXC 2026 es el que afecta a su equipo de suspensiones, firmado por WP como no podía ser de otra manera. La horquilla XACT de cartucho cerrado de 48 mm estrena ajustes de amortiguación y nuevos muelles más ligeros y cortos, así como un depósito de presión rediseñado adaptado a la geometría revisada del soporte del muelle, añadiéndose un nuevo hidrostop de una pieza. Con todo ello, el peso total se reduce en 200 gramos.

Por su parte, el amortiguador XPLOR PDS ha sido reconfigurado con nuevos ajustes que buscan conseguir un mejor comportamiento del tren trasero.

Lo que sí se mantiene en la última versión de la 300 EXC es el bastidor de acero al cromo-molibdeno, al que se unen el basculante de aluminio y el subchasis mixto de aluminio y poliamida. Igualmente, el equipo de frenos de Brembo, las llantas Giant y los neumáticos Maxxis siguen presentes un año más.

Nuevas gráficas con toques de color

Aunque las formas de los plásticos de la KTM 300 EXC 2026 continúan con sus perfiles ya conocidos, su imagen gráfica sí ha variado con unos nuevos adhesivos colocados sobre ellas. Estas pegatinas abren el camino a los toques morados o rojos oscuros, protagonizando el apartado cromático el inconfundible naranja de la marca austriaca.

Sin embargo, en un punto de contraste, la funda antideslizante del asiento ha abandonado ese color para introducir el negro, que va a conjunto de los aros de las llantas y del silencioso del escape. El faro LED delantero sigue marcando el estilo de esta zona.

Un gran número de mejoras disponibles

Como es habitual en KTM, los usuarios tienen a su disposición un amplio catálogo de piezas opcionales. Dentro de las Powerparts se pueden encontrar desde llantas DID hasta piezas protectoras en aluminio naranja o piezas del escape FMF.