KTM 300 EXC Hardenduro 2026

Tomando la base técnica de la 300 EXC, la KTM 300 EXC Hardenduro explota al máximo el catálogo de mejoras de la firma austriaca para ofrecer a los endureros más exigentes una moto mucho más completa y preparada para afrontar las condiciones más duras de las competiciones más complejas.

Mejoras de la KTM 300 EXC Hardenduro 2026 respecto a la 300 EXC

• Chasis naranja
• Juego de ruedas Factory (llantas negras, radios negros, bujes naranjas y cabecillas naranjas)
• Juego de protectores de chasis Factory
• Asiento Factory acanalado
• Interruptor de cambio de mapa
• Protector de manillar HARDENDURO
• Puños ODI Lock-On extra suaves
• Cubremanos cerrados
• Ventilador del radiador
• Pletinas de dirección anodizadas en negro y mecanizadas
• Horquilla delantera WP XACT de cartucho cerrado con ajustadores de precarga de válvula base
• Placa cubrecárter 
• Disco de freno delantero flotante
• Protector del disco de freno delantero
• Disco de freno trasero sólido
• Cable de seguridad del pedal de freno trasero
• Protector del disco de freno trasero
• Protector naranja de la bomba de embrague
• Tapón de aceite naranja
• Correas de agarre
• Soportes del motor anodizados en negro

Una moto mucho más preparada

La razón de ser de la KTM 300 EXC Hardenduro es la de dar "todo hecho" a los usuarios que necesitan algo más de lo que ofrece el modelo estándar. La mayoría de estos componentes no cambian sustancialmente el rendimiento de la moto, pero sí la preparan para unas condiciones más agresivas y la protegen de los daños que suelen venir de la mano de estas condiciones. También consigue darle un toque estético diferente y más cuidado, recurriendo a componentes de aluminio anodizado naranja o negro. Tal vez lo más efectivo son los ajustadores de precarga de la horquilla, el selector de cambio de mapas y las cinchas de agarre que ayudan mucho a desatascar la moto si se queda atrapada.

El 2T sigue vivo

La seña de identidad inconfundible de la KTM 300 EXC Hardenduro 2026 respecto al resto de modelos de la gama matriculables es que su propulsor es de ciclo 2T. El monocilíndrico refrigerado por líquido roza los 50 CV de potencia, una cifra que deja claro que es un motor muy capaz.

La inyección electrónica en el cuerpo de aceleración se encarga de suministrar el combustible exacto en cada momento, ayudada por un cuerpo Keihin de 39 mm. Gracias a esto y al mapeado, que se puede configurar utilizando dos mapas diferentes gracias a la botonera del lado izquierdo del manillar, la respuesta de la 300 EXC Hardenduro es controlable y dosificable.

Entre las novedades que incorpora el modelo 2026 aparecen el tapón nuevo del radiador, que es igual que el de sus hermanas y también el protector del conducto de gasolina, que ayuda a mantener alejada la suciedad y el agua. Así mismo, la endurera de 2T recibe un electroventilador para mejorar su refrigeración a baja velocidad.

Aunque la 300 no dispone de control de tracción, si que equipa la Unidad de Control Offroad, que es la sustituta de la caja de relés y fusibles. Una batería de ion litio se encarga de suministrar la electricidad para que el arranque y el sistema electrónico funcione.

Horquilla renovada y amortiguador optimizado

El avance más importante que recibe la KTM 300 EXC Hardenduro 2026 es el que afecta a su equipo de suspensiones, firmado por WP como no podía ser de otra manera. La horquilla XACT de cartucho cerrado de 48 mm estrena ajustes de amortiguación y nuevos muelles más ligeros y cortos, así como un depósito de presión rediseñado adaptado a la geometría revisada del soporte del muelle, añadiéndose un nuevo hidrostop de una pieza. Con todo ello, el peso total se reduce en 200 gramos.

Por su parte, el amortiguador XPLOR PDS ha sido reconfigurado con nuevos ajustes que buscan conseguir un mejor comportamiento del tren trasero.

Lo que sí se mantiene en la última versión de la 300 EXC es el bastidor de acero al cromo-molibdeno, al que se unen el basculante de aluminio y el subchasis mixto de aluminio y poliamida. Igualmente, el equipo de frenos de Brembo, las llantas Giant y los neumáticos Maxxis siguen presentes un año más.