KTM 390 Enduro R 2025-2026

Con un toque endurero innegable, la nueva KTM 390 Enduro R llega como modelo intermedio de la recién creada familia Dual Sports dentro del catálogo de la marca de Mattighofen. Con ella, la marca austriaca ofrece una moto de prestaciones muy razonables ideal para aquellos que quieran sumergirse en el enduro sin la necesidad de contar con una moto de la serie EXC que eleva el nivel de pilotaje necesario para poder ser exprimida. Hacer más accesible el enduro podría ser perfectamente el lema de la nueva apuesta de KTM. En 2026 se mantiene sin cambios.

Características principales de la KTM 390 Enduro R 2025

• Motor LC4c
• Apta para usuarios del carnet A2
• Modos de conducción
• Estilo de carrocería compacta
• Ergonomía estudiada para una mejor conducción
• Homologada para la Euro5+

Pantalla TFT y modos de conducción

Además de su motor de mayor capacidad, uno de los puntos en los que se diferencia la KTM 390 Enduro R de su hermana de 125 es la electrónica. Esta moto dispone de modos de conducción seleccionables que adaptan la respuesta del motor según lo que se necesite en cada momento. Los usuarios tienen dos opciones, el moto Street y el modo Offroad. Además, la 390 Enduro R equipa un sistema de control de tracción que también puede ser desconectado, al igual que el ABS. Todas estas gestiones se llevan a cabo con la ayuda de la pantalla TFT de 4,2” con conectividad.

• Modos de conducción: Street y Offroad
• Control de Tracción desconectable
• ABS Bosch 10.3 de doble canal desconectable
• Selector de cuatro direcciones en la piña izquierda
• Sistema de conectividad con los smartphone
• Navegación Turn-by-Turn, gestión de llamadas y notificaciones, información de la moto
• Ópticas full LED

Motor preparado para la diversión

Con el concepto LC4c presente, el motor de la KTM 390 Enduro R es capaz de proporcionar el empuje necesario para una conducción divertida y enérgica tanto sobre el asfalto como sobre la tierra, siendo este terreno para el que está más preparada. La admisión y la buena refrigeración son dos campos en los que los ingenieros de la marca naranja han trabajado a la hora de su desarrollo. Con ello, su nivel de consumo de combustible y de emisiones contaminantes se mantiene en niveles reducidos.

• Concepto compacto con culata de dimensiones reducidas
• 44,2 CV de potencia
• Embrague antirrebote
• Consumo de 3,4L/100km
• Gestión de la inyección Bosch
• Gestión electrónica Bosch

Posibilidad de ajustes en la parte ciclo

La parte ciclo de la KTM 390 Enduro R sigue la línea de la SMC en lo que a suspensiones y chasis se refiere. De igual manera que pasaba en la versión de Supermotard, el usuario puede configurar dos aspectos interesantes de la moto. Por un lado, las estriberas se pueden colocar en dos posiciones diferentes para una mejor ergonomía dependiendo del tamaño y de las preferencias del conductor. Por otro, se puede ajustar la respuesta tanto de la horquilla como del amortiguador, ambos WP APEX. Unido esto a la configuración electrónica del motor y del ABS, la Enduro ofrece un buen nivel de personalización.

• Bastidor multitubular de dos piezas
• Basculante Offroad de aluminio fundido por gravedad
• Horquilla de 43 mm con 30 clicks de ajuste de compresión y rebote
• Amortiguador de pistón dividido con precarga y rebote ajustable en 20 posiciones
• Frenos ByBre con pinzas de 2 y 1 pistón (delantera y trasera)
• Llantas de radios

Protección para motor y manillar

Al igual que sucede con su hermana pequeña, la KTM 390 Enduro R dispone de un protector del motor y también de cubremanos cerrados. Igualmente, la moto se puede equipar con diferentes componentes del catálogo de accesorios opcionales que ofrece KTM, incluyendo escapes, espejos e incluso tensores de cadena de aluminio anodizado.

• Catálogo de accesorios opcionales
• Protectores integrados de manillar y motor