KTM 450 EXC-F 2026

Un pasito por debajo en prestaciones respecto a la reina de la gama, la 500, esta KTM 450 EXC-F 2026 mantiene todos los avances hechos en las dos últimas versiones para recibir algunas pinceladas añadidas que mejoran su durabilidad y también ligeramente su comportamiento.

Principales novedades de la KTM 450 EXC-F 2026

• Tapón del radiador estandarizado
• Protector al conducto de gasolina implementado
• Mejora de las suspensiones WP
• Actualización estética
• Funda del asiento negra
• Nuevo ventilador del radiador

La optimización de las suspensiones, una de las mejoras más importantes

En sus últimas dos ediciones, la KTM 450 EXC-F 2026 ha continuado explotando el gran cambio que dio la 2024 puliendo su conjunto con pequeños pero importantes cambios. En esta 2026, el cambio más importante a nivel de manejabilidad y comportamiento es el de las suspensiones, que han sido mejoradas por los ingenieros de WP.

La horquilla XACT de cartucho cerrado y 48 milímetros de diámetro recibe nuevos ajustes de amortiguación y nuevos muelles más ligeros y cortos. También estrena un depósito de presión rediseñado adaptado a la geometría revisada del soporte del muelle. Un nuevo hidrostop de una sola pieza completa la revisión de la horquilla delantera, lo que también se traduce en un ahorro de peso total de 200 gramos. Los reglajes del amortiguador XPLOR PDS también han sido optimizados.

Estas suspensiones trabajan de la mano del bastidor tubular de acero al cromo-molibdeno que da la rigidez necesaria al conjunto, acompañado del basculante de aluminio y del subchasis combinado de este material y la poliamida. Los frenos de Brembo se mantienen tras haber demostrado un buen nivel, mientras que las llantas GIANT y los neumáticos Maxxis son los encargados de conseguir el mejor agarre y comportamiento.

Motor y electrónica van de la mano

El corazón de la KTM 450 EXC-F 2026 continúa firme, manteniendo tanto su estructura como sus prestaciones. Este monocilíndrico con doble árbol de levas roza los 60 CV de potencia, una cifra difícil de ignorar teniendo en cuenta su reducido peso que apenas sobrepasa los 107 kg.

Para poder exprimirlo con la mayor facilidad y efectividad posible, KTM ha dotado a la 450 EXC-F de un sistema de elección de mapas de motor, con dos disponibles para adaptarse a las necesidades de cada momento. Estos mapas se pueden cambiar con el interruptor instalado en la piña izquierda.

Otro elemento que ayuda es el quickshift, que desconectando el encendido instantáneamente permite la subida de marchas de 2ª a 6ª sin necesidad de accionar el embrague. Este sistema se puede desconectar fácilmente si se quiere. De la misma manera, el control de tracción evita el deslizamiento del neumático trasero interpretando la subida de revoluciones del motor ante la aceleración.

La batería de iones de Litio permite mantener a raya la aguja de la báscula, mientras que la Unidad de Control Offroad permite prescindir de relés y fusibles desactivando las salidas eléctricas de manera individual en caso de sobretensión.

Las novedades que se han introducido en el entorno de este propulsor son el tapón del radiador y la tapa del conector de gasolina, que no sólo lo protege de impactos sino también de suciedad y barro.

Estética renovada

Visualmente, la nueva KTM 450 EXC-F 2026 se ha visto evolucionada, aunque en su caso la presencia del color morado es mucho más sutil que en los modelos de la gama de motocross que han sido preparados para la temporada 2026.

A estos nuevos gráficos y a la funda del asiento negra se une la presencia del faro delantero LED que aporta un toque de agresividad a la parte frontal de la moto.