KTM 450 SMR 2022
11.079 €
PRESTAMO
- Descripción
- Opiniones
- Datos
- Noticias
- Rivales
- Cilindrada: 449.9 cm³
- Potencia: 62 cv
- Peso: 102 kg
- Carnet: Moto competiciónNo autorizada para circular por vías públicas. Uso restringido a circuitos o propiedades privadas
5 estrellas | 100% | ||
4 estrellas | 0% | ||
3 estrellas | 0% | ||
2 estrellas | 0% | ||
1 estrellas | 0% | ||
La KTM 450 SMR se actualiza en 2022 con una estética más "naranja" pero manteniendo el resto de cualidades técnicas de un modelo que volvió el año pasado al catálogo de la marca austriaca tras varios años de ausencia. Es una moto destinada a la competición que toma de base la crossera 450 SX-F, empezando por su ligero propulsor 4T de 450 cc -alimentado por inyección electrónica Keihin- cargado de par y capaz de desarrollar una potencia de 63 CV, se beneficia del control de tracción, freno motor y mapas de potencia que equipa el modelo de MX. Así mismo, se sirve de una caja de cambios de 5 velocidades PANKL Racing Systems con sensor de marcha engranada -permitiendo utilizar diferentes mapas para cada una de ellas- y de un embrague antirrebote firmado por la suiza Suter.
Pero un motor con una respuesta tan enérgica necesita de una parte ciclo a la altura. Por eso la SMR confía en el mismo chasis perimetral en acero al cromo molibdeno de la SX-F con ligeros ajustes en sus características de flexibilidad y torsión con la vista puesta en el nuevo uso al que va a ser sometido; asegurando un óptimo agarre en las aceleraciones y la máxima estabilidad en los tramos rectos. Junto al chasis, un ultraligero subchasis (de tan solo 900 gr.) junto a un basculante en fundición de aluminio (desde el que podemos modificar la distancia entre ejes) mantienen la ciclística de la SMR en la categoría de “peso pluma”.
Suspensiones XACT de WP, con una imponente horquilla invertida de 48 mm con las funciones de amortiguación separadas gracias al uso de tecnología AER y amortiguador trasero de la misma familia, totalmente regulable, con un recorrido de 266 mm. En el caso de la frenada, un punto importante en una modalidad tan agresiva como el supermotard, una potente pinza Brembo de anclaje radial y cuatro pistones se encarga de morder un imponente disco de 310 mm en el eje delantero, mientras que en la parte de atrás se ocupa de ello una unidad de 220 mm. Para terminar, un depósito de 7 litros aumenta la autonomía de la nueva máquina y unos pegajosos slicks sin cámara Bridgestone -que calzan las ultra ligeras llantas de radios Alpina- deberán soportar las descomunales derrapadas que se le presuponen a una moto de estas características.
Comparativa KTM 450 SMR 2022
Selecciona con qué otra moto quieres compararla
Ficha técnica
Datos comerciales KTM 450 SMR 2022
Motor y transmisión
Chasis
Suspensión delantera
Suspensión trasera
Freno delantero
Freno trasero
Rueda delantera
Rueda trasera
Dimensiones y peso
Equipamiento
Confort
Electrónica
Mantenimiento
Noticias KTM 450 SMR 2022

Mochila Givi EA129: Tu inseparable compañera en el día a día
El fabricante italiano especializado en el desarrollo y fabricación de bolsas, maletas, baúles y todo tipo de elementos para aumentar la capacidad de carga y almacenamiento de nuestras motos, presenta esta funcional mochila, preparada para aguantar el ritmo del día a día.Nueva edición del KTM Adventure Rally europeo
KTM presenta su gama SX de motocross 2023
Llegan los KTM Orange Days 2022
GasGas SM 700 y ES 700 2023: ‘Full gas Made in Spain’ (VIDEO)
Ya están aquí las KTM EXC 2023 (VIDEO)
“Diseña tu Duke” y llévate a casa una KTM
Exprime al máximo las KTM RC y Duke 125/390 con WP Apex Pro
Las KTM Duke te llevan al GP de Cataluña
Take & Ride: La manera más fácil de estrenar una KTM
¡Prepárate para la experiencia MotoGP definitiva con KTM!
La nueva KTM 890 Duke GP será la favorita de los pilotos del Tech3 KTM Factory Racing Team
El preparador Brabus da el salto a las motos con la 1300 R (VIDEO)
COMENTARIOS