KTM 50 SX 2026

Diseñada para ser la primera moto de los futuros pilotos de élite, la KTM 50 SX 2026 se mantiene en el catálogo de la marca austriaca después de llevar décadas siendo la referencia en la categoría. Un motor potente, una construcción a imagen y semejanza de sus hermanas mayores y una buena parte ciclo son sus principales señas de identidad, llevando mucha evolución desde su nacimiento hasta esta última versión.

Principales novedades de la KTM 50 SX 2026

• Nueva junta de la brida de escape
• Nueva tapa del radiador
• Cierre de la tija mejorado
• Nueva horquilla neumática
• Nuevas gráficas
• Mejora del cableado y sus puntos de anclaje

Potencia y compacidad

El corazón de la KTM 50 SX 2026 es su pequeño pero efectivo motor monocilíndrico de 50 cc automático. Este propulsor de 2T se refrigera mediante líquido, siendo el tapón del radiador una de las novedades de esta versión. Un carburador Dell´Orto PHBG 19 BS se encarga de preparar la mezcla, mientras que el encendido se encarga de proporcionar una buena combustión y una entrega de potencia dosificable.

Dentro del motor, el diseño de tres ejes permite colocar el cigüeñal más cerca del centro de gravedad, lo que ayuda a conseguir un mejor reparto de masas y también una mejor alimentación a través de las láminas de admisión.

Se debe recalcar que para poder ir adaptándose a las necesidades del aprendizaje, este motor cuenta con la opción de adquirir dos kits de limitación, uno limitada a 4 CV y otro a 8 CV. El cableado que necesita este motor ha sido mejorado, modificándose también sus puntos de anclaje a lo largo de la moto.

Pequeña y adaptable

La parte ciclo de la KTM 50 SX 2026 también permite “estirar” su utilización durante más temporadas al permitir un ajuste en la altura del conjunto. El soporte de la moto lo da el bastidor de acero tubular al cromo-molibdeno, sumándose el subchasis con combinación de materiales y el basculante.

Las suspensiones son de WP, recibiendo la horquilla neumática una mejora en el cartucho y también en el sellado, algo muy importante en la práctica del motocross. Esta horquilla y el amortiguador son regulables, lo que permite una optimización de su trabajo en función del peso del piloto y de las exigencias de cada circuito. Para detenerse, la pequeña moto confía en dos equipos Formula. El cierre de la tija superior es ahora diferente, habiéndose estandarizado.