KTM 500 EXC-F 2027

Ser la reina de la gama enduro es sólo una de las características de la KTM 500 EXC-F 2027, una moto que permanece sin cambios mecánicos o técnicos aunque sí se actualiza visualmente como el resto de compañeras de la gama, que tras varios años de mejoras ha optado por la continuidad de cara a esta nueva temporada.imagine dragons 

Principales novedades de la KTM 500 EXC-F 2027

• Actualización estética

El motor más grande de la gama

Con 510,9 cc de capacidad, el motor monocilíndrico de la KTM 500 EXC-F 2027 mantiene su apartado técnico, siendo más que solvente para la práctica del enduro y teniendo un comportamiento fuera de toda duda. Una caja de cambios de 6 velocidades ayuda a dosificarlo y aprovecharlo bien.

Su sistema de escape está compuesto por un colector de dos piezas rematado por un silencioso con el cuerpo negro compacto. A pesar de su cilindrada, este motor no es excesivamente pesado -29,5 kg- ayudando de esta manera a contener el peso total de la moto y hacerla lo más manejable y ágil posible. Su potencia elevada es sin duda su principal característica, disponiendo de un embrague con bomba hidráulica fabricada por Brembo como aliado para controlarlo en las zonas más técnicas y especiales.

Precisión y estabilidad unidas

Después de las mejoras llevadas a cabo en las suspensiones en la versión anterior, la 500 EXC-F afianza su parte ciclo en la que destacan los dos equipos WP -tanto la horquilla XACT de 48 mm como el amortiguador XPLOR de anclaje directo al basculante. Ambos componentes están firmados por WP como no podía ser de otra manera en una moto de la firma austriaca, disponiendo de múltiples ajustes para adaptarse a todo tipo de escenarios y usos.

Al margen de ella, la 500 EXC-F sigue confiando en su bastidor de acero tubular, su subchasis creado combinando aluminio y poliamida y su basculante de aluminio. Las llantas Giant de alta resistencia están calzadas con neumáticos Maxxis, mientras que los equipos de frenado los aporta Brembo, manteniéndose respecto al modelo anterior.

Ayudas electrónicas

Una de las características de la KTM 500 EXC-F es que cuenta con un buen sistema electrónico que la hace más eficaz y segura. Además del quickshift equipado -que mediante un sensor de presión en el tambor detecta cuando se va a cambiar de marcha para cortar el encendido- la endurera austriaca disfruta de un sistema de control de tracción que reduce el deslizamiento del neumático trasero. Este sistema analiza las subidas de revoluciones repentinas o por encima de lo apropiado con la apertura del acelerador y reduce la potencia instantáneamente.

Para poder adaptar la respuesta del motor a las diferentes circunstancias, la 500 EXC-F dispone de dos mapas de motor, siendo uno el estándar y otro el que saca todo el potencial del propulsor con una respuesta más enérgica y explosiva.