KTM 500 EXC-F 2025

Tras renovarse casi por completo en 2024, la 500 EXC-F 2025 actualiza algunos elementos, como el botón de arranque para corregir los fallos encontrados en algunas unidades, los ajustes llevados a cabo en el amortiguador trasero y la sustitución del patín del basculante por uno más resistente. 

El motor de la 500 es un auténtico tractor, de ahí que sea una de las motos preferidas por los usuarios que quieren hacer no sólo enduro, si no también largas rutas por sitios complicados para una moto trail. Aún siendo potente, la 500 EXC-F se maneja de manera sobrada gracias a su entrega lineal, además de poder incorporar de forma opcional un control de tracción y un quickshifter. Ambos sistemas pueden ser activados o desactivados fácilmente mediante un interruptor de cambio de mapa situado en el manillar.

La parte ciclo de la 500 EXC-F sólo presenta los cambios comentados en el amortiguador trasero para conseguir una respuesta más efectiva. El material empleado es una horquilla WP XACT con barras de 48 mm y muelles de cartucho cerrado, así como un amortiguador WP XACT. Ambos componentes son completamente regulables para adaptarse a las preferencias y estilo de conducción de cada piloto.

En cuanto a la tecnología, la 500 EXC-F destaca por su avanzado faro LED, que proporciona una iluminación potente y eficiente para una visibilidad óptima en todo momento. Además, cuenta una unidad de control electrónica en el interior del subchasis no solo mejora la protección de los componentes, sino que también elimina la necesidad de fusibles y relés. En caso de fallo de algún componente, el sistema desactiva automáticamente las conexiones y muestra el estado correspondiente mediante luces indicadoras en rojo o verde.