KTM 65 SX 2027

Una nueva temporada, la KTM 65 SX sigue siendo una de los modelos más interesantes para que los pilotos infantiles sigan creciendo dentro de la disciplina del motocross. Con un diseño que lleva muchos años avanzando, la pequeña moto austriaca afronta esta nueva versión afianzando las evoluciones hechas hasta ahora.

Principales novedades de la KTM 65 SX 2027

• Gráficas renovadas
• Sistema de garantía

Parte ciclo a imagen y semejanza de sus hermanas mayores

Para dar forma a la parte ciclo, la KTM 65 SX está dotada con un pequeño bastidor de acero tubular pintado en naranja, sobre el que se ancla directamente el amortiguador trasero que también se une de manera directa al basculante. Este concepto es el habitual de los modelos de motocross de la firma de Mattighofen, que siempre ha sido muy reconocible en ese sentido. La única diferencia es que en los modelos infantiles se eliminan las bieletas.

Las suspensiones están firmadas por WP, siendo tanto la nueva horquilla invertida de aire como el amortiguador regulables. La frenada corre a cargo de unos equipos Fórmula con pinzas de un pistón y discos ondulados de 198 y 180 milímetros respectivamente. Los neumáticos Maxxis Maxcross MX-STponen la guinda del pastel. Poder configurarla en dos alturas diferentes es un punto muy interesante, ya que permite que el crecimiento del niño no sea un inconveniente para poder utilizarla durante varias temporadas.

Primeros pasos en el motocross

La KTM 65 SX tiene la particularidad de ser el primer modelo dentro de la escalera de motos offroad juveniles con caja de cambios dentro de la gama de la marca europea, lo que la sitúa como una moto muy interesante para continuar la formación de los pilotos más pequeños. Además, es una moto con muy pocas rivales directas.

El propulsor de la 65 SX es un pequeño monocilíndrico refrigerado por líquido de 2 Tiempos, al que se acopla una caja de cambios de seis velocidades completamente manual. En el embrague de accionamiento hidráulico se aprecian algunos cambios respecto a la versión anterior, teniendo un revestimiento nuevo y un par de apriete mayor. Además, el eje del cambio y el tambor han sido mejorados.

El cilindro de alto rendimiento y la válvula de escape controlada por presión ayudan a conseguir un empuje nada despreciable para una moto de esta cilindrada. Los cableados que necesita este motor para funcionar también han sido mejorados, modificándose además los puntos de anclaje. Así mismo, el tapón del radiador ha sido homogeneizada para todos los modelos de la gama.

La garantía entra en juego

Un detalle importante de la apuesta de KTM en su gama offroad es que ahora sus modelos cuentan con el acceso a un programa de garantía de fábrica, algo muy inusual en este tipo de motos ya que son motos destinadas a un uso en competición y en circuito. Esta cobertura de hasta 12 meses se aplica siempre y cuando la moto haya hecho los mantenimientos programados en el manual de usuario en plazo y en servicios técnicos oficiales de la marca.