KTM 690 SMC R 2026

Mientras que la 690 Enduro R está preparada para sumergirse en el campo, la nueva KTM 690 SMC R 2026 lleva el concepto supermotard en su ADN compartiendo una buena parte de la base mecánica y técnica entre ambas. Eso sí, la SMC equipa los componentes necesarios para reforzar su carácter propio y para permitir una conducción en asfalto más agresiva, aunque también pueda ser utilizada en zonas de arena como buena supermotard.

Principales novedades de la KTM 690 Enduro R 2026

• Adaptación a la Euro5+
• Motor LC4 más potente
• Nueva tapa del embrague
• Nueva tapa del estátor
• Cárter revisado
• Sistema de lubricación mejorado
• Nueva pantalla TFT a color de 4,2”
• Nuevos botones
• Estética revisada
• Toma USB-C
• Faro LED
• Suspensiones revisadas
• Sistema Dynamic Slip Adjust disponible

Más potencia que nunca

En el interior, la KTM 690 SMC R 2026 dispone de la última evolución del popular motor LC4. Esta versión del propulsor lo ha llevado a ser más potente, con 79 CV y 73 Nm de par, cifras más que considerables para una moto de esta categoría y con esta compacidad.

Además de trabajarse en las prestaciones, los ingenieros de la marca naranja también han cuidado otros aspectos, como el sistema de lubricación o las tapas del embrague y del sistema eléctrico, que se han modificado. Como parte de este trabajo, el nuevo LC4 tiene ahora unos plazos de mantenimiento más extensos, con el cambio de aceite cada 15.000 km y el ajuste del reglaje de válvulas cada 30.000 km.

El sistema de gestión del motor está firmado por Keihin. Además, la caja de cambios de seis velocidades permite aprovechar al máximo las capacidades del propulsor.

Suspensiones WP y frenos Brembo

Para conseguir el mejor comportamiento sobre el asfalto, la KTM 690 SMC R 2026 confía en dos marcas de reputación más que contrastada. Las suspensiones las proporciona WP, mientras que la frenada corre a cargo de dos equipos Brembo.

La horquilla WP APEX de 48 milímetros invertida es ajustable, teniendo función separada ya que la barra izquierda proporciona la compresión y la derecha el rebote. En el tren trasero, un amortiguador completamente regulable se encarga de todo, disponiendo de sistema de bieletas.

El gran salto respecto a la 690 Enduro R se encuentra en el equipo de freno delantero, formado por un disco de 320 milímetros de diámetro mordido por una pinza M4.32 de anclaje radial.

El bastidor es de acero tubular al cromo-molibdeno, estando pintado en naranja KTM para un mayor impacto visual. Sin embargo, el basculante es de aluminio.

Más tecnología

Para dar un toque más avanzado a la KTM 690 SMC R 2026, los responsables de su diseño la han dotado con una nueva pantalla TFT a color de 4,2” que hace las funciones de cuadro de instrumentos. Esta pantalla ofrece un sistema de conectividad con los smartphones que permite controlar diversos aspectos. Para ello, la moto austriaca también monta unos nuevos botones.

Además de ello, la SMC R incorpora un nuevo faro LED y también incluye como parte del equipamiento una toma USB-C que permite cargar dispositivos móviles.

La electrónica al servicio de la seguridad

Dentro del apartado de la electrónica instalada en la KTM 690 SMC R 2026 destacan el ABS en curva (que puede ser desconectado) y del control de tracción en curva, que gracias a los sensores que equipa la moto ajustan su nivel de intervención teniendo en cuenta la inclinación en cada momento. Así mismo, la SMC permite elegir el modo de conducción.

A los modos de conducción disponibles de serie se añade el modo Track como parte del equipamiento opcional, un modo que prepara la respuesta de la moto para un uso más exigente.