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KTM 790 Adventure/R

Precio: 12.399 €

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La KTM 790 Adventure, disponible también en versión R -mejores suspensiones de mayor recorrido-, es una trail media aventurera que ha supuesto en 2019 la gran novedad de la marca austriaca y un modelo clave para el segmento de las trail medias de corte bicilíndrico limitables para el carnet A2. Esta categoría supone una interesante puerta de acceso al mundo trail-adventure ya que por precio y potencia son motos aptas para todos los públicos, y la KTM 790 Adventure es una de las más interesantes.

Características principales KTM 790 Adventure

  • Motor LC8c de dos cilindros 799 cc
  • ABS en curva y Modo off-road
  • Control de tracción con sensor de inclinación
  • Cruise control, Quickshifter+ y modo Rally, opcional
  • Horquilla WP 43 mm y 200 mm recorrido
  • Frenos de disco con pinzas radiales
  • Manillar ajustable en seis posiciones
  • Instrumentación TFT
  • Iluminación full-LED
  • Conectividad KTM My Ride

La KTM 790 Adventure es una trail ligera, concebida para la aventura y muy bien dotada en lo que se refiere a la electrónica. Cuenta con un potente motor de dos cilindros en línea, procedente de la 790 Duke pero convenientemente adaptado a su enfoque trail, y que es capaz de rendir 95 CV a 8.000 rpm, siendo su cifra de par de 88 Nm, lo que hace que sea una montura muy eficaz tanto en asfalto como fuera de él.

Las prestaciones de su motor se encuentran a la altura del ofrecido por otras maxitrail de mayor cilindrada, pero con la ventaja de contar con un tamaño compacto, con lo que se consigue una ergonomía ideal para conducirla tanto de pie como sentado. El motor forma parte también de la parte ciclo, con lo que se logra un mejor centrado de masas, permitiendo igualmente que el depósito se sitúe en una posición más baja. Un depósito, por cierto, muy estrecho pero con una capacidad de 20 litros, lo que garantiza una autonomía de 450 km.

La electrónica supone uno de los apartados más destacados en la 790 Adventure, pudiendo el piloto elegir entre cuatro modos de conducción: Street, Off-Road, Rain y, de manera opcional, el Rally. El comportamiento de las distintas ayudas a la conducción -control de tracción y ABS- es diferente dependiendo del modo elegido mediante un pulsador situado en el puño izquierdo. Las distintas configuraciones se visualizan en la pantalla TFT a todo color de 5" cuya resolución varía dependiendo del foco de luz. Esta instrumentación también permite conectarse con el móvil gracias al sistema KTM My Ride.

Las suspensiones disponen de un recorrido de 200 mm en sus dos ejes y están firmadas por WP, siendo la horquilla una Apex invertida con una configuración específica para off-road y con un diámetro de 43 mm. Las ruedas tienen medida de 21" y 18" delante y detrás, respectivamente y calzan neumáticos Avon Trailrider. Un doble disco delantero de 320 mm con pinzas radiales y cuatro pistones más otro trasero flotante y doble pistón conforman la frenada.

KTM 790 Adventure R (Precio: 13.299 €)

Es la versión más equipada, tope de gama, totalmente enfocada a la aventura sin límites y a los que van a hacer un uso más intenso en terreno off-road.

Diferencias KTM 790 Adventure R

  • Horquilla WP Xplor 48 mm y 240 mm recorrido
  • Neumáticos Metzeler Karoo 3
  • Cuatro modos de conducción -modo Rally de serie-

La principal diferencia entre la R y la estándar se encuentra en las suspensiones, más enfocadas al off-road en la primera. Usa también material WP, pero la horquilla es un modelo Xplor con barras de 48 mm y un recorrido de 240 mm, el mismo que para el amortiguador trasero -sistema PDS-. Esta configuración más radical implica el montaje de unos neumáticos diferentes, aunque de la misma medida, siendo los elegidos unos Metzeler Karoo 3. Estos cambios hacen que el asiento se sitúe a 880 mm de distanci del suelo, por los 850-830 de la versión estándar, aunque el peso declarado es el mismo, 189 kg. El resto de componentes, como chasis y frenos, son iguales, y tampoco hay diferencias en el interior del motor, salvo porque ofrece un modo más de conducción de serie adaptado a terrenos difíciles.

Accesorios KTM 790 Adventure/R

  • Anclajes para maletas
  • Anclajes para maletas Touratech
  • Bolsa de viaje
  • Bolsa trasera
  • Bolsa sobredepósito
  • Corona trasera Supersprox Stealth
  • Control de crucero
  • Cúpula
  • Escape Akrapovic Slip-On
  • Fijación de smartphone
  • Funda Smarthone para Samsung/iPhone
  • Fijación de GPS
  • Filtro de aire
  • Juego de maletas lateral Touratech
  • Juego de maletas touring
  • Protector faro
  • Soporte Top Case
  • Soporte Ibracket Touratech para Samsung/iPhone
  • Suspensión WP Xplor Pro 7548/6746
  • Top Case 
Reseña redactada por: Álvaro Gavín
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    • Ficha técnica KTM 790 Adventure/R

    • Marca:
      KTM
    • Tipo de carnet:
      A
    • Año:
      2019
    • Plazas:
      2
    • Fabricante:
      KTM
    • Web fabricante:
      www.ktm.com
    • Importador:
      KTM Sportmotorcycle España
    • Web importador:
      www.ktm.es
    • Motor

    • Cilindrada exacta:
      799 cc
    • Ciclo
      4 T
    • Disposición
      En línea
    • Distribución
      DOHC
    • Cilindros
      2
    • Válvulas por cilindro
      4
    • Alimentación
      DKK Dell´Orto 46 mm
    • Refrigeración
      Agua
    • Diámetro por carrera
      88 mm x 65.7 mm
    • Compresión
      12.7 :1
    • Potencia máxima declarada
      95 CV a 8.000 rpm
    • Par máximo declarado
      88 Nm a 6.600 rpm
    • Combustible
      Gasolina sin plomo 95/98
    • Normativa anticontaminación
      Euro4
    • Sistema de encendido

    • Transmisión

    • Transmisión secundaria
      Cadena
    • Embrague
      Antirrebote PASC
    • Accionamiento
      Hidráulico
    • Número de marchas
      6
    • Relación primaria
      39:75
    • Relación final
      16:45
    • Parte Ciclo

    • Tipo de chasis
      Multitubular en acero al cromomolibdeno
    • Suspensión delantera

    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla invertida
    • Modelo
      WP
    • Diámetro de barras
      43 mm
    • Recorrido
      200 mm
    • Suspensión trasera

    • Tipo basculante
      Doble brazo
    • Tipo
      1 amortiguador sin bieletas
    • Recorrido
      200 mm
    • Regulaciones
      Precarga
    • Freno delantero

    • Sistema
      Dos discos
    • Diámetro
      320 mm
    • Pinza
      4
    • Bomba
      Pinza radial
    • Freno trasero

    • Sistema
      Disco
    • Diámetro
      260 mm
    • Pinza
      2
    • Rueda delantera

    • Diámetro de llanta
      21 "
    • Garganta de llanta
      2.5
    • Material de llanta
      Aluminio
    • Marca de neumáticos
      Avon
    • Modelo de neumáticos
      Trailrides
    • Medida de neumáticos
      90/90-21
    • Rueda trasera

    • Diámetro de llanta
      18 "
    • Garganta de llanta
      4.5
    • Material de llanta
      Aluminio
    • Marca de neumáticos
      Avon
    • Modelo de neumáticos
      Trailrides
    • Medida de neumáticos
      150/70-18
    • Dimensiones

    • Distancia entre ejes
      1.509 mm
    • Altura de sillín
      830 mm
    • Capacidad del depósito
      20 l.
    • Peso declarado
      189 Kg
    • Prestaciones

    • Autonomía
      450
    • Equipamiento

    • Cuentarrevoluciones
    • Reloj horario
    • Ordenador de a bordo
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura de refrigerante
    • Temperatura ambiente
    • Indicador de marcha engranada
    • Testigo de reserva
    • Warning
    • Pata de cabra
    • Control de tracción
    • Conectividad smartphones
    • Bluetooth
    • Aplicación smartphones
    • Selector electrónico motor
    • Selector intervención ABS
    • Selector intervención control tracción
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Comentarios  

0 #5 Cai 20-04-2019 11:42
Cito a Arevalillo:
Cito a Paco:
Cito a JAVITRON:
Me parece buena moto, aunque mucha electrónica y eso puede ser un problema .El peso declarado no me lo creo . Seguro que se pone en unos 210kg. dan el dato sin ningún líquido y el depósito vacío .
Peso en orden de marcha y depósito lleno (20 litros, unos 14 kg) verificado real, 210 kg

Paco no me jodas, desde cuando 20L = 14kg?

Desde que la gasolina 95oct tiene una densidad de unos 750kg/m3, que no es agua, 1 litro de gasolina no pesa 1kg, sino unos 75gr
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0 #4 Arevalillo 10-04-2019 16:12
Cito a Paco:
Cito a JAVITRON:
Me parece buena moto, aunque mucha electrónica y eso puede ser un problema .El peso declarado no me lo creo . Seguro que se pone en unos 210kg. dan el dato sin ningún líquido y el depósito vacío .
Peso en orden de marcha y depósito lleno (20 litros, unos 14 kg) verificado real, 210 kg

Paco no me jodas, desde cuando 20L = 14kg?
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+1 #3 Paco 25-03-2019 10:59
Cito a JAVITRON:
Me parece buena moto, aunque mucha electrónica y eso puede ser un problema .El peso declarado no me lo creo . Seguro que se pone en unos 210kg. dan el dato sin ningún líquido y el depósito vacío .
Peso en orden de marcha y depósito lleno (20 litros, unos 14 kg) verificado real, 210 kg
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0 #2 JAVITRON 19-12-2018 00:27
Me parece buena moto, aunque mucha electrónica y eso puede ser un problema .El peso declarado no me lo creo . Seguro que se pone en unos 210kg. dan el dato sin ningún líquido y el depósito vacío .
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0 #1 Miquel 13-12-2018 22:41
Muy interesante, aunque con un precio excesivo. Dentro de uno o dos años tendré que plantearme cambiar la 690 por una de estas o una yamaha 700.
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Información KTM 790 Adventure/R

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