KTM 890 Adventure/R/Rally 2021

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  • Cilindrada: 889 cm³
  • Potencia: 105 cv
  • Peso: N.D.
  • Carnet: APara conducir este modelo se necesita licencia de moto sin restricciones de potenciaMore infos
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Escrito por Redacción Motofichas -

La KTM 890 Adventure se ofrece en trea versiones, la estándar, la R y la Rally. Sustituyen respectivamente a la 790 Adventure, 790 Adventure R y 790 Adventure R Rally y comparten el nuevo motor de dos cilindros paralelos de mayor cilindrada y Euro5 con una potencia de 105 CV. La diferencia principal se encuentra en las suspensiones, con distintos componentes y mayor recorrido en el caso de las versiones R, la decoración, el asiento y el equipamiento, más completo en la Rally.

Principales novedades KTM 890 Adventure/R 

  • Nuevo motor de 889 cc, Euro5
  • Más potencia y par frente a la 790 Adventure (105 CV y 100 Nm)
  • Embrague mejorado
  • Mejoras en chasis y subchasis
  • Nueva configuración de las suspensiones y nuevo amortiguador trasero
  • Frenos mejorados
  • Ayudas a la conducción (control de tracción y ABS) optimizadas
  • Cambio de marchas mejorado
  • Control de crucero con nuevo interruptor en el manillar

Nuevo motor KTM 890 Adventure/R

Es una mecánica que deriva directamente de la que usa la naked ultra deportiva 890 Duke R pero que ha sido convenientemente modificada para ofrecer una respuesta y una potencia adaptadas al uso que se le va a dar en una moto de estilo trail. Lo más importante es que el propulsor aporta significativas mejoras de las cifras respecto a la 790: 10 CV más y 12 Nm más. En total, la potencia es de 105 CV  a 8.000 rpm y el par de 100 Nm a 6.500 rpm. Y esto para una moto de uso dual es una ganancia notable que se ha obtenido gracias a las numerosas mejoras realizadas en el motor. 

Estamos hablando, por ejemplo, de que tiene un cigüeñal con un 20% más de masas rotatorias, lo que se traduce en una mayor suavidad y empuje, especialmente a bajas revoluciones. También facilita la entrada en las curvas y por lo tanto el manejo en cualquier situación. Pistones forjados de tres segmentos, bielas y árboles de levas, son otros de los detalles que llevan el rendimiento de este motor a un nivel superior. 

En cuanto a la electrónica, un nuevo software se encarga de mejorar tanto la intervención del control de tracción como del ABS, reforzando aún más la seguridad activa de la 890 Adventure/R. Ambas funcionalidades se pueden desactivar para un mejor comportamiento en campo y son sensibles a la inclinación. No obstante, la 890 Adventure/R cuenta con un modo off-road del ABS que desconecta el sistema en la rueda trasera mientras que en la delantera se anula el sensor de la inclinación, lográndose una conducción mucho más natural.

La 890 Adventure/R dispone de distintos modos de conducción, destacando el Modo Off-Road, que reduce la potencia, suaviza la respuesta del acelerador y permite un mayor deslizamiento de la rueda trasera; y el Modo Rally, el cual es opcional y que otorga nueve niveles del control de deslizamiento. Ambos modos desactivan el sistema anticaballito y el sensor de inclinación del control de tracción para aumentar la efectividad en arena o en roderas profundas. El cambio rápido Quickshifter + es opcional.

Parte ciclo KTM 890 Adventure/R

Las suspensiones siguen siendo de altísima calidad ya que las firma WP, y marcan la principal diferencia entre ambas versiones. Las de la 890 Adventure R son completamente regulables y están compuestas por una horquilla WP Xplor ofrece 240 mm de recorrido que incorpora funciones diferenciadas en cada botella, de 48 mm de grosor cada una. Se regula de manera muy sencilla gracias a las manecillas situadas en su parte superior: compresión en el izquierdo, y extensión en el derecho. El amortiguador trasero WP Xact dispone del mismo recorrido y permite ajustar la compresión, la extensión y la precarga de forma individual.

En la versión estándar se ha optado por un equipo WP Apex, con una horquilla de 43 mm de diámetro con funciones separadas para la compresión y la extensión y con un amortiguador regulable en precarga. El recorrido de ambos componentes es de 200 mm. En ambos casos se prescinde, al igual que las motos de enduro de KTM, de bieletas al utilizar el sistema patentado PDS. Monta de serie un amortiguador de dirección.

Se mantiene el chasis de estructura tubular fabricada en acero al cromomolibdeno, con el motor como elemento portante, y al que va anclado un subchasis también de acero diseñado para soportar el peso de las maletas y de un pasajero. Los frenos son Brembo, con un doble disco delantero de 320 mm con pinzas de anclaje radial y otro trasero de 260 mm. El depósito de combustible tiene una capacidad de 20 litros.

En una moto pensada para largas travesías de aventura, KTM ha montado unas llantas sin cámara de 21" y 18" delante y detrás, respectivamente, calzadas con neumáticos diferentes para cada versión: Avon Trailrider, en la estándar; y Metzeler Karoo 3, en la R. Opcionalmente se puede añadir un sistema de control de la presión así como unas llantas más estrechas aptas para montar "mousses" antipinchazos.

Dentro de su equipamiento, lo más destacado es el empleo de una instrumentación TFT a todo color, con una pantalla de 5" que se maneja a través de los botones situados en la piña izquierda. Toda la iluminación de la moto es por LED. El asiento es de doble altura en las dos, pero en la R no está tan marcada y se sitúa a una altua de 880 mm por los 850 mm de la otra. La cúpula de la versión estándar es regulable con herramientas mientras que la de la R es más corta. Ambas cúpulas son intercambiables entre ambos modelos.

KTM 890 Adventure R Rally

Es una versión limitada a 700 unidades, 500 de ellas destinadas al mercado europeo con un enfoque todavía más radical que el de la versión estándar. Las principales diferencias se encuentran en la incorporación de un escape Akrapovic mucho más ligero que el original, unas suspensiones de mayor calidad -WP Xplor Pro-, un asiento más alto -923 mm-, cambio rápido bidireccional, llantas con cámara, decoración más deportiva, protectores de fibra de carbono para el depósito y estriberas rally.

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Ficha técnica

Datos comerciales KTM 890 Adventure/R/Rally 2021

Marca:
KTM
Tipo de carnet:
A
Año:
2021
Plazas:
2
Fabricante:
KTM
Web fabricante:
www.ktm.com
Importador:
KTM Sportmotorcycle España
Web importador:
www.ktm.es

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
889 cc
Ciclo
4 T
Disposición
En línea
Distribución
DOHC
Cilindros
2
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
DKK Dell´Orto 46 mm
Refrigeración
Agua
Diámetro por carrera
90.7 mm x 68.8 mm
Compresión
12.7 :1
Potencia máxima declarada
105 CV a 8.000 rpm
Par máximo declarado
100 Nm a 6.600 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro5
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Antirrebote PASC
Accionamiento
Hidráulico
Número de marchas
6

Chasis

Tipo de chasis
Multitubular en acero al cromomolibdeno

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Modelo
WP
Diámetro de barras
43 mm
Recorrido
200 mm
Regulaciones
Compresión y extensión

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Tipo de suspensión trasera
1 amortiguador sin bieletas
Recorrido
200 mm
Regulaciones
Precarga y extensión

Freno delantero

Sistema
Dos discos
Diámetro
320 mm
Pinza
4
Bomba
Pinza radial

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
260 mm
Pinza
2

Rueda delantera

Diámetro de llanta
21 "
Garganta de llanta
2.5
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Avon
Modelo de neumáticos
Karoo 3
Medida de neumáticos
90/90-21

Rueda trasera

Diámetro de llanta
18 "
Garganta de llanta
4.5
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Avon
Modelo de neumáticos
Karoo 3
Medida de neumáticos
150/70-18

Dimensiones y prestaciones

Distancia entre ejes
1.509 mm
Altura de sillín
850 mm
Ángulo de dirección
63.7 º
Capacidad del depósito
20 l.
Consumo
4.5

Equipamiento

Cuentarrevoluciones
Reloj horario
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Indicador de sobrerrégimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Warning
Toma de corriente
Pata de cabra
Control de tracción
Regulación de maneta de embrague
Regulación de maneta de freno
Amortiguador de dirección
Marcha atrás
Conectividad smartphones
Manos libres
Bluetooth
Aplicación smartphones
Indicador presión neumáticos
Selector electrónico motor
Selector electrónico suspensiones
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
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