KTM 890 Adventure R 2023

OTRAS VERSIONES Y AÑOS

KTM 890 Adventure 2023KTM 890 Adventure/R 2021-2022

La KTM 890 Adventure R es la versión más radical dentro de las trail de media cilindrada de la marca austrica. Comparte motor y chasis con la versión estándar, pero cuenta con un equipamiento superior, especialmente en el apartado de suspensiones, y en 2023 recibe una serie de mejoras respecto de la versión anterior.

Novedades KTM 890 Adventure R 2023

• Carrocería con inspiración Rally
• Pantalla parabrisas con mejor protección
• Instrumentación renovada con conexión USB
• Sistema navegación actualizado
• Suspensiones con nuevos ajustes
• Actualización ABS (Bosch 9.3)
• ABS offroad vinculado al Modo Offroad y Rally (opcional)
• Nuevo Modo Demo
• Neumáticos Mitas
• Botón Warning en el manillar

Estéticamente, la 890 Adventure R se asemeja a la 450 Rally del Dakar, sobre todo con la nueva parte alta del carenado que ahora se junta con la pantalla parabrisas y las placas laterales. Éste era uno de los puntos más cuestionados en la anterior versión y que ya ha quedado resuelto. Además, se ha aprovechado la renovación para introducir una nueva cúpula que garantiza una mejor aerodinámica, especialmente circulando a mayor velocidad.

Tras esta cúpula se encuentra una instrumentación digital, con pantalla TFT de 5" y dotada de una toma USB-C, de carga rápida. Se han cambiado las presentaciones tomando de base las empleadas en la Husqvarna Norden 901, simplificándose la navegación y dotándola de mayor usabilidad. Además, cuenta con un nuevo sistema de navegación "giro a giro" y con conectividad para atender llamadas en el móvil.

Motor KTM 890 Adventure R

El motor no presenta cambios en 2023, se mantiene la configuración bicilíndrica en línea, con 105 CV a 8.000 rpm y 100 Nm de par a 6.500 rpm. Es un motor con una entrega suave y lineal en bajo y medio régimen, pero con una gran estirada cuando se alcanza la zona alta del cuentavueltas.

La electrónica es muy avanzada en este modelo, enfocada además a un uso dual en carretera y off-road. Para ello se ofrecen distintos modos de conducción que modulan la entrega de potencia así como el nivel de intervención del ABS y del control de tracción, ambos sensibles a la inclinación. Ahora bien, en los Modos Off-road y Rally (opcional) se anula el sensor de la inclinación y el anticaballito, mientras que el ABS ahora ya se encuentra vinculado a estos modos de campo y no hay que configurarlo de manera separada, lo que facilita la configuración cuando se combinan caminos con carreteras de asfalto -se desconecta detrás y se reduce delante-. Indicar que los modos también determinan la suavidad en la respuesta del acelerador para conseguir una conducción más natural en culquier tipo de terreno. El quickshifter y el control de velocidad crucero son opcionales.

Como novedad en 2023, KTM ofrece un Modo Demo durante los primeros 1.500 km que recoge todas las funcionalidades electrónicas opcionales, de manera que el cliente, pasado este período, decide si mantenerlo o no en su unidad.

Parte ciclo KTM 890 Adventure R

Las suspensiones son uno de los puntos fuertes de este modelo. Son unas suspensiones completamente regulables y están compuestas por una horquilla WP Xplor ofrece 240 mm de recorrido que incorpora funciones diferenciadas en cada botella, de 48 mm de grosor cada una. Se regula de manera muy sencilla gracias a las manecillas situadas en su parte superior: compresión en el izquierdo, y extensión en el derecho. El amortiguador trasero WP Xact dispone del mismo recorrido y permite ajustar la compresión, la extensión y la precarga de forma individual. Se prescinde de bieletas pues monta el sistema PDS. En 2023 reciben nuevos ajustes para reducir la fatiga con trayectos largos. A todo esto hay que sumar un amortiguador de dirección.

No hay modificaciones en el chasis, una estructura tubular fabricada en acero al cromomolibdeno, con el motor como elemento portante, y al que va anclado un subchasis también de acero diseñado para soportar el peso de las maletas y de un pasajero. Los frenos son Brembo, con un doble disco delantero de 320 mm con pinzas de anclaje radial y otro trasero de 260 mm. El depósito de combustible tiene una capacidad de 20 litros.En una moto pensada para largas travesías de aventura, KTM ha montado unas llantas sin cámara de 21" y 18" delante y detrás, respectivamente, calzadas con neumáticos Mitas Enduro Trail que otorgan una mayor capacidad en campo respecto de los Metzeler Karoo 3 del modelo del año anterior.