KTM 890 Duke/A2 2021

La KTM 890 Duke es la naked de media cilindrada de la marca austriaca, disponible además en versión limitada para el carnet A2, que sustituye a la anterior 790 Duke. KTM cuenta con una versión más potente y más equipada, la 890 Duke R, enfocada a los usuarios más radicales. Estéticamente, la 890 Duke mantiene el ADN de toda la famlia de las naked naranjas, con unas líneas muy afiladas y con su inconfundible faro delantero de LED marcando estilo -toda la iluminación es por LED-. El depósito de gasolina de 14 litros de capacidad y los aletines laterales siguen esas líneas rectas pero sin resultar especialmente exageradas. La parte trasera queda más despejada y en donde encontramos un escape lateral perfectamente integrado en el conjunto de estético.

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El motor de la 890 Duke es un dos cilindros en línea que rinde una potencia de 115 CV, 10 CV más que la 790 Duke y 6 CV menos que las 890 Duke R. En cuanto a la cifra de par, KTM anuncia 92 Nm. Es un propulsor de suave funcionamiento a bajas revoluciones pero con un amplio rango de potencia en todo su régimen disponible. Por supuesto, ha sido homologado con la Euro5 y con un consumo de 4,8 litros a los 100 km.-

En cuanto a la electrónica, la 890 Duke cuenta con cuatro modos de conducción: Rain, Street, Sport y Track, este último opcional y totalmente ajustable. Cada uno de ellos intervienen en las distintas ayudas electrónicas que ofrece la naked de serie, que son el control de tracción de nueve niveles, el sistema anticaballito desconectable y el control de salidas ajustable. Además se puede modular la respuesta del acelerador en tres niveles y se dispone de una IMU de seis ejes que hace que todas estas ayudas se gestionen incluso con la moto inclinada. El ABS ha sido igualmente desarrollado para funcionar con la moto inclinada, mientras que el cambio rápido bidireccional Quickshifter + es opcional.

La parte ciclo comprende un chasis tubular de acero unido a un subchasis de aluminio y con el motor como elemento portante. El subchasis, por cierto, incorpora las tomas de aire y la caja del filtroo en una sola pieza. Las suspensiones son WP, con una horquilla invertida Apex con barras de 43 mm y cartucho aberito y con un amortiguador trasero con botella aparte. Los frenos son Brembo, destacando el doble disco delantero de 300 mm, y los neumáticos Continental ContiRoad. Es una moto muy ligera con un peso inferior a 170 kg, y con una ergonomía más amable que la de la R, estando además su asiento situado a sólo 820 mm del suelo.