KTM 890 Duke/A2 2021-2022
10.899 €*
* Ultima tarifa Año 2021- Peso169 kg
- Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)
- Descripción
- Opiniones
- Datos
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- Rivales
La KTM 890 Duke es la naked de media cilindrada de la marca austriaca, disponible además en versión limitada para el carnet A2, situándose un escalón por encima de la 790 Duke. KTM cuenta con una versión más potente y más equipada, la 890 Duke R, enfocada a los usuarios más radicales. En 2022 se lanza la versión GP, con una decoración especial.
Estéticamente, la 890 Duke mantiene el ADN de toda la famlia de las naked naranjas, con unas líneas muy afiladas y con su inconfundible faro delantero de LED marcando estilo -toda la iluminación es por LED-. El depósito de gasolina de 14 litros de capacidad y los aletines laterales siguen esas líneas rectas pero sin resultar especialmente exageradas. La parte trasera queda más despejada y en donde encontramos un escape lateral perfectamente integrado en el conjunto estético.
El motor de la 890 Duke es un dos cilindros en línea que rinde una potencia de 115 CV, 20 CV más que la 790 Duke y 6 CV menos que la 890 Duke R. En cuanto a la cifra de par, KTM anuncia 92 Nm. Es un propulsor de suave funcionamiento a bajas revoluciones pero con un amplio rango de potencia en todo su régimen disponible. Por supuesto, ha sido homologado con la Euro5 y con un consumo de 4,8 litros a los 100 km.
KTM 890 Duke 2021: civilizadamente salvaje (VIDEO)
La versión más “sosegada” del preciso bisturí de Mattighofen llega para tomar el relevo de la 790 Duke, aprovechándose de la excepcional base que le brinda la evolucionada 890 Duke R, conEn cuanto a la electrónica, la 890 Duke cuenta con cuatro modos de conducción: Rain, Street, Sport y Track, este último opcional y totalmente ajustable. Cada uno de ellos intervienen en las distintas ayudas electrónicas que ofrece la naked de serie, que son el control de tracción de nueve niveles, el sistema anticaballito desconectable y el control de salidas ajustable. Además se puede modular la respuesta del acelerador en tres niveles y se dispone de una IMU de seis ejes que hace que todas estas ayudas se gestionen incluso con la moto inclinada. El ABS ha sido igualmente desarrollado para funcionar en curva, mientras que el cambio rápido bidireccional Quickshifter + es opcional.
La parte ciclo comprende un chasis tubular de acero unido a un subchasis de aluminio y con el motor como elemento portante. El subchasis, por cierto, incorpora las tomas de aire y la caja del filtro en una sola pieza. Las suspensiones son WP, con una horquilla invertida Apex con barras de 43 mm y cartucho abierto y con un amortiguador trasero con botella de gas separada. Los frenos son Brembo, destacando el doble disco delantero de 300 mm, y los neumáticos Continental ContiRoad. Es una moto muy ligera con un peso inferior a 170 kg, y con una ergonomía más amable que la de la R, estando además su asiento situado a unos más accesibles 820 mm del suelo.
KTM 890 Duke GP (Precio: 11.099 €)
La versión GP cuenta con una imagen más deportiva, inspirada en las motos de competición de la marca austriaca en el Mundial de MotoGP. El naranja toma aún más protagonismo, tanto en la carrocería como en las llantas, y se ha montado un colín sobre el asiento del pasajero. Por supuesto, las posibilidades de personalización son innumerables gracias al extenso catálogo de Power Parts disponible para este modelo.
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Prueba KTM 890 Duke
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Ficha técnica
Datos comerciales KTM 890 Duke/A2 2021-2022
Marca:KTMTipo de carnet:A-2Año:2021Plazas:2Motor y transmisión
Cilindrada exacta:890 ccTipo4 TDisposiciónEn líneaDistribuciónDOHCCilindros2Válvulas por cilindro4AlimentaciónInyección electrónica Keihin 50 mm.RefrigeraciónAguaDiámetro por carrera90.7 mm x 68.8 mmPotencia máxima declarada115 CV a 10.000 rpmPar máximo declarado92 Nm a 8.000 rpmCombustibleGasolina sin plomo 95/98Normativa anticontaminaciónEuro5Transmisión secundariaCadenaEmbragueAPTC Anti-reboteAccionamientoCableNúmero de marchas6Chasis
Tipo de chasisMultitubular en acero al cromomolibdenoSuspensión delantera
Tipo de suspensión delanteraHorquilla invertidaModeloWP ApexDiámetro de barras43 mmRecorrido140 mmSuspensión trasera
Tipo basculanteDoble brazoTipo de suspensión trasera1 amortiguador sin bieletasRecorrido150 mmFreno delantero
SistemaDos discos flotantesDiámetro300 mmPinzaBremboFreno trasero
SistemaDiscoPinzaPinza flotante Brembo de un pistónRueda delantera
Diámetro de llanta17 "Garganta de llanta3.5Material de llantaAluminioMedida de neumáticos120/70-R17Rueda trasera
Diámetro de llanta17 "Garganta de llanta5.5Material de llantaAluminioMedida de neumáticos180/55-ZR17Dimensiones y peso
Altura de asiento820 mmCapacidad del depósito14 l.Peso en seco169 KgEquipamiento
Confort
Inmovilizador electricoArranque eléctricoRegulación de maneta de frenoRegulación de maneta de embraguePata de cabraHorquilla regulableAmortiguador regulableInstrumentación
TFTCuentarrevolucionesRelojOrdenador de a bordoNivel de gasolinaTemperatura de refrigeranteLuz sobre régimenIndicador de marcha engranadaTestigo de reservaElectrónica
IMUAcelerador electrónicoControl de tracción en curvaABS en curvaModos de motorSelector intervención ABSSelector intervención control tracciónQuickshift (Opcional)Regulador electrónico del freno motorEmbrague antirreboteIluminación full-LEDREPORTAR UN ERROR EN LA INFORMACION DE ESTA MOTOEmail (Opcional) Titulo Del Mensaje Texto Del MensajeNoticias KTM 890 Duke/A2 2021-2022
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