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KTM Duke 200

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La KTM Duke 200 es una ligera naked eminentemente urbana que, excepto motor, comparte todo con su hermana pequeña de 125 cc. No ofrecerá una opción para los conductores con carné de coche, pero sí un extra en par y potencia para los que posean el "pequeño" de moto, es decir el carnet A-2.

Es verdad que el motor parte de la base del de la Duke de "octavo de litro", si bien se modifican pistón, árboles de levas, válvulas, cajas de admisión y escape y cigüeñal. Con todo ello, el modelo de la marca austriaca es capaz de ofrecer más de 10 CV más de potencia que la 125, aunque encontrarse a medio camino entre la accesible 125 y la poderosa 390 ha motivado que deje de importarse a España en 2015.

Prueba KTM Duke 200

Reseña redactada por: Redacción Motofichas

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- Ficha técnica KTM Duke 200
- Marca:
  KTM
- Tipo de carnet:
  A-2
- Año:
  2012
- Plazas:
  2
- Fabricante:
  KTM
- Web fabricante:
  http://www.ktm.com
- Importador:
  KTM Sportmotorcycle España
- Web importador:
  www.ktm.es
- Motor
- Cilindrada exacta:
  200 cc
- Ciclo
  4 T
- Distribución
  DOHC
- Cilindros
  1
- Válvulas por cilindro
  4
- Alimentación
  Inyección electrónica Bosch
- Refrigeración
  Agua
- Diámetro por carrera
  72 mm x 49 mm
- Compresión
  11.5 :1
- Potencia máxima declarada
  26 CV a 10.000 rpm
- Par máximo declarado
  18.6 Nm a 8.000 rpm
- Combustible
  Gasolina sin plomo 95/98
- Normativa anticontaminación
  Euro3
- Limitación
  No
- Sistema de encendido
- Encendido
  Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos, ajuste digital del encendido
- Batería
  12
- Transmisión
- Transmisión primaria
  Engranajes
- Transmisión secundaria
  Cadena
- Embrague
  Multidisco en baño de aceite
- Accionamiento
  Mecánico; por cable
- Número de marchas
  6
- Relación primaria
  22/72
- Relación final
  14/45
- Relación 1
  12/34
- Relación 2
  15/31
- Relación 3
  18/28
- Relación 4
  21/26
- Relación 5
  22/23
- Relación 6
  24/22
- Parte Ciclo
- Tipo de chasis
  Tubular en acero
- Suspensión delantera
- Tipo de suspensión delantera
  Horquilla invertida
- Modelo
  WP
- Diámetro de barras
  43 mm
- Recorrido
  150 mm
- Suspensión trasera
- Tipo basculante
  Doble brazo
- Tipo
  1 amortiguador
- Recorrido
  150 mm
- Regulaciones
  Precarga,
- Freno delantero
- Sistema
  1 disco
- Diámetro
  280 mm
- Pinza
  Bybre de anclaje radial y 2 pistones
- Freno trasero
- Sistema
  Disco
- Diámetro
  230 mm
- Pinza
  Bybre de 1 pistón
- Rueda delantera
- Diámetro de llanta
  17 "
- Garganta de llanta
  3
- Material de llanta
  Aluminio
- Marca de neumáticos
  Metzeler
- Modelo de neumáticos
  Sportec M3
- Medida de neumáticos
  110/70-17
- Rueda trasera
- Diámetro de llanta
  17 "
- Garganta de llanta
  4
- Material de llanta
  Aluminio
- Marca de neumáticos
  Metzeler
- Modelo de neumáticos
  Sportec M3
- Medida de neumáticos
  150/60-17
- Dimensiones
- Distancia entre ejes
  1.361 mm
- Altura de sillín
  810 mm
- Ángulo de dirección
  65 º
- Capacidad del depósito
  10.5 l.
- Peso declarado
  125 Kg
- Prestaciones
- Velocidad
  140 km/h
- Equipamiento
- Hueco bajo el asiento
  Si, para documentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj horario
- Ordenador de a bordo
- Recordatorio de revisiones
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Indicador de sobrerrégimen
- Testigo de reserva
- Warning
- Caballete central
- Pata de cabra
- Mantenimiento
- Rodaje km
  1.000
- Intervalo de aceite de motor
  Primero 1.000 km. Posteriormente cada 5.000 km
- Intervalo del filtro de aceite
  Primero 1.000 km. Posteriormente cada 5.000 km
- Intervalo del filtro de aire
  10.000 km
- Aceite de motor recomendado
  Motorex, SAE 15W-50
- Capacidad del cárter
  1 l.
- Aceite de horquilla recomendado
  Motorex Racing Fork Oil SAE 5
- P. recomendada del neumático delantero
  2,000 bar
- P. recomendada del neumático trasero
  2,000 bar

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Comentarios

0 #19 NILSON 23-05-2018 23:50

Me podrían facilitar los despieces de la KTM 200 Duke, o el manual de talle para armar una de esas motos!! GRACIAS!!

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0 #18 jhon castro 19-12-2017 13:21

un amigo a los 27000 km las cambio por unas Dunlop Sportmax (trasera 160/60) y Arrowmax (delantera 110/70) aun que atras se ve muy grande

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0 #17 lagunita 15-12-2017 19:27

solo una pequeña duda. el neumatico trasero que usa es 150/60...se le podria cambiar por un neumatico mas grande por ejemplo un 160?????

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+2 #16 Xavo 11-10-2017 22:19

La moto es excelente, segura y con buen torque

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+1 #15 Leonel 09-02-2017 03:39

Ey xq dicen q anda 140 si alos 135 corta la bomba hasta q baja a los 132.. O será la mía q hace eso nomas??

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-1 #14 Ruben 27-11-2016 07:52

Esta es mi moto actual, es una belleza, una muy buena potencia para el cilindraje, excelente para salir a curvear.

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+2 #13 brandon 27-08-2015 04:11

la tengo, es un demonio, te tira para atras todo el tiempo, reacciona excelente.

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-5 #12 matias 11-08-2015 02:55

acabas de verlo en con tus ojos kusepe tengo la yamaha fz y keria cambiarme a pulsar 200 ns pero veo ke estos 3 c/v de diferencia cn pulsar k tiene 23 c notan ya que una pulsar con un piñon de atake te puede dar 160 y esta tira demaciado bien a mi gusto

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+2 #11 Barça 26-06-2015 08:38

La moto anda muy bien para su cilindrada consume poco y tiene muy buena salida , es liviana y fácil de manejar , he tenido más grandes kawa y bmw , esta pequeña no tiene nada que envidiar

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+4 #10 jexduke 03-06-2015 22:55

tengo una y es una pequeña bestia!!!

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