KTM RC 8C 2022

Utilizando el motor de la 890 Duke R, KTM ha lanzado una imponente deportiva enfocada a un uso exclusivo en circuito, de hecho la moto no está homologada para ser matriculada y se ha limitado su fabricación a sólo 100 unidades en todo el mundo. El propulsor es de sobra conocido, se trata del LC8c de dos cilindros y 889 cc, con 8 válvulas y que rinde una potencia de casi 130 CV. 

Lo más novedoso y exclusivo se encuentra en su parte ciclo. Para empezar, estrena un chasis multitubular en acero realizado a medida para este modelo. Le acompañan unas suspensiones "pata negra" desarrolladas en competición. En el tren delantero se ha montado una horquilla WP Apex Pro 7543, con barras de 43 mm de diámetro, totalmente regulable y que ha sido fabricada a mano. El amortiguador es un WP Apex Pro 7746 con regulador de precarga y ajustes separados de compresión y extensión a alta y baja velocidad.

Los frenos son Brembo Stylema que muerden dos discos flotantes delanteros de 290 mm y sujetos con tornillos de titanio. Detrás, el disco flotante es de 230 mm y va anclado directamente al buje. De MotoGP hereda la bomba de freno radial fabricada igualmente por Brembo: la 19RCS Corsa Corta que permite modular la potencia de frenado. Las llantas son Dymag y los neumáticos que calzan son Pirelli SC1, con rueda trasera de 180/60-17, aunque se puede montar una de 200/55.

Otros detalles procedentes de la competición son el tapón de cierre rápido situado en el colín, la carrocería de fibra de vidrio con refuerzos de kevlar y la instrumentación que incorpora la toma de datos con función GPS integrada. La pantalla TFT tiene un tamaño de 5".