KTM RC 8C 2023

KTM vuelve a poner a la venta su deportiva más radical desarrollada para su uso en circuito, de la que sólo se fabricarán 200 unidades para todo el mundo. Ha recibido algunas mejoras respecto de la versión lanzada el año anterior.

Novedades KTM RC 8C 2023

• Motor más potente (135 CV)
• Nuevo escape Akrapovic
• Radiador de aceite adicional
• Menor peso -142 kg-
• Nuevos ajustes suspensiones
• Instrumentación revisada

La RC 8C toma el motor de la 890 Duke R, el LC8c de dos cilindros y 889 cc y 8 válvulas, pero que alcanza una cifra de potencia notable: 135 CV a 11.000 rpm -130 CV en 2022-. Para subir esos 5 CV respecto de la versión anterior, KTM ha montado nuevas válvulas y bielas de titanio más ligeras, dos segmentos de pistón, una mayor relación de compresión, un cuerpo de aceleración de mayor tamaño y una bomba de gasolina reforzada. Se añade también un radiador de aceite Pankl para lograr una mejor refrigeración, mientras que para aumentar la fiabilidad se aumenta la precarga del embrague, se elimina el eje de balance superior y se ajusta el eje del balance del cárter. También se ha montado un nuevo escape de titanio Akrapovic, un elemento imprescindible para reducir el peso del conjunto, que se sitúa en 142 kg. Por supuesto, monta un cambio rápido bidireccional para lograr cambios de marchas rápidos y efectivos. La electrónica se completa con control de tracción, mapas de motor y freno de motor electrónico, todos ellos regulables, al igual que la velocidad de respuesta del acelerador.

En la parte ciclo, los cambios más importantes se encuentran en las suspensiones, que han recibido nuevos ajustes. Monta un equipo WP Pro Components compuest por una horquilla WP Apex Pro 7543, con barras de 43 mm de diámetro, totalmente regulable y que ha sido fabricada a mano, más un amortiguador WP Apex Pro 7746 con regulador de precarga y ajustes separados de compresión y extensión a alta y baja velocidad. Con los cambios internos se incrementa la comodidad gracias a una respuesta más suave. El chasis mantiene su estructura multitubular de acero realizado a medida para este modelo. En la carrocería, lo más llamativo son los alerones, también desarrollados en competición y que suponen toda una ayuda en las frenadas.

Los frenos son Brembo Stylema que muerden dos discos flotantes delanteros de 290 mm y sujetos con tornillos de titanio. Detrás, el disco flotante es de 230 mm y va anclado directamente al buje. La bomba del freno radial  es una Brembo 19RCS Corsa Corta procedente de la MotoGP que destaca por permitir regular la potencia de frenado. Las llantas son Dymag y los neumáticos que calzan son Pirelli SC1, con rueda trasera de 180/60-17, aunque se puede montar una de 200/55.

Otros detalles procedentes de la competición son el tapón de cierre rápido situado en el colín y la instrumentación, renovada en 2023, que incorpora la toma de datos con función GPS integrada. La pantalla TFT tiene un tamaño de 5" y su navegación se realiza mediante los interruptores derivados de la RC16.