KTM RC16 MotoGP 2017

MODELO DESCATALOGADO

PRECIO
NO DECLARADO
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* Ultima tarifa Año 2017
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Seguro moto deportiva
desde: 92€COMPROBAR
  • Cilindrada: 1000 cm³
  • Potencia: 270 cv
  • Peso: 157 kg
  • Carnet: Moto competiciónNo autorizada para circular por vías públicas. Uso restringido a circuitos o propiedades privadas
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Escrito por Carlos Lera -

La RC16 es la máquina con la que KTM afronta su primera temporada en MotoGP, un 2017 en el que la firma austriaca quiere marcar un hito en su historia lanzándose a la aventura de la máxima categoría del Mundial de Velocidad tras varios años de evolución. De sobra conocida es la pasión con que KTM plantea sus programas deportivos, lo mismo que la ambición de las metas que se marca. Por eso esta primera temporada, que verá también el debú de las máquinas oficiales de la firma naranja en Moto2 con Brad Binder y Miguel Oliveira a sus mandos, supone sólo el primer paso de una historia que tratarán sin duda que culmine en grandes resultados, si bien desde propio equipo son conscientes que llevará algún tiempo poner su moto de MotoGP a la altura de las mejores.

pol espargaro ktm rc16 motogp 2017La llegada de la KTM RC16 a MotoGP pone de manifiesto además su audacia técnica. En una categoría dominada por las soluciones técnicas estandarizadas a causa de la inevitable exclavitud de los resultados, es un bonito aliciente comprobar que la marca europea quiere desmarcarse de soluciones y proveedores habituales empleando un chasis conformado por un entramado tubular, en lugar del omnipresente doble viga de aluminio, y confiando en los servicios de WP, su proveedor habitual de suspensiones, en vez de la monta generalizada de horquillas y amortiguadores Öhlins. 

ktm rc16 motogp 2017

Estos serán por un lado aspectos que puedan complicar la puesta a punto necesaria para llegar al máximo nivel. No obstante técnicamente no cabe duda de que la construcción elegida para el bastidor ha demostrado más que de sobra que puede ser plenamente eficaz, aunque deberán trabajar sin más referencias que las suyas propias para lograr el necesario equilibrio entre rigidez y elasticidad para hacer una moto competitiva tanto en paso por curva como en tracción. Lo mismo puede decirse del proveedor de suspensiones, porque WP ha demostrado en Moto3 y Moto2 su capacidad para ofrecer suspensiones del máximo nivel pero queda por ver cuánto tiempo les llevará lograr hacer que sus nuevos elementos para MotoGP estén a la altura.

En cuanto al motor, KTM contará con un propulsor de cuatro cilindros en V a 90 grados que según el piloto probador oficial de la casa, Mika Kallio, ofrece un enorme rendimiento; pero habrá que comprobar cómo son capaces a partir de ahí los ingenieros de dosificar el potencial para adecuarlo a las necesidades de sus pilotos sobre el asfalto.

Equipo KTM MotoGP 2017

De cara a su primera temporada en MotoGP, KTM ha contratado los servicios de dos pilotos con demostrado talento: Pol Espargaró #44 y Bradley Smith #38. Ellos serán los encargados de llevar a la pista todo el trabajo de la estructura con la que la firma de Mattighofen afronta su estreno en la máxima categoría del motociclismo:

Director General KTM: Stefan Pierer
Director Deportivo KTM: Pit Beirer
Vice Presidente división Road Racing: Jens Hainbach
Responsable de Road Racing: Kurt Trieb
Responsable de Marketing Deportivo: Jürgen Weis
Responsable de Prensa y RRPP área deportiva: Philipp Grünberger
Responsable del Equipo: Mike Leitner
Director Técnico: Sebastian Risse
Coordinador: Joachim Trieb
Coordinadora: Beatriz García
Jefe de la estructura de Bradley Smith: Tom Jojic
Jefe de la estructura de Pol Espargaró: Paul Trevathan

   

          

           

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Ficha técnica

Datos comerciales KTM RC16 MotoGP 2017

Marca:
KTM
Tipo de carnet:
Moto competición
Año:
2017
Plazas:
1
Fabricante:
Aprilia
Web fabricante:
www.ktm.com
Importador:
KTM Sportmotorcycle España
Web importador:
www.ktm.es

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
1.000 cc
Ciclo
4 T
Disposición
En V a 90º
Distribución
DOHC, doble árbol de levas
Cilindros
4
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica
Refrigeración
Agua
Combustible
Gasolina de competición
Encendido
ECU Magneti Marelli reglamentaria
Transmisión secundaria
Cadena
Número de marchas
6

Chasis

Tipo de chasis
Multitubular

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Modelo
WP

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo de aluminio
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador hidráulico

Freno delantero

Modelo
Brembo
Sistema
2 discos de carbono
Diámetro
340 mm
Pinza
Brembo monobloque de anclaje radial
Bomba
Radial
Marca de la bomba
Brembo

Freno trasero

Modelo
Brembo
Sistema
Disco de acero inoxidable
Diámetro
255 mm
Pinza
2 pistones

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Material de llanta
Marchesini Racing - Magnesio forjado
Marca de neumáticos
Michelin
Modelo de neumáticos
Power Slick
Medida de neumáticos
12/60-17

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Material de llanta
Marchesini Racing - Magnesio forjado
Marca de neumáticos
Michelin
Modelo de neumáticos
Power Slick
Medida de neumáticos
20/69-17

Dimensiones y prestaciones

Capacidad del depósito
22 l.
Peso declarado
157 Kg

Equipamiento

Cuentarrevoluciones
Cronómetro
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Indicador de sobrerrégimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Caballete central
Pata de cabra
Control de tracción
Regulación de maneta de embrague
Regulación de maneta de freno
Amortiguador de dirección
Marcha atrás
Conectividad smartphones
Manos libres
Bluetooth
Aplicación smartphones
Indicador presión neumáticos
Selector electrónico motor
Selector electrónico suspensiones
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
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