KYMCO CV3 575 2026

Tras haber sido una de las propuestas de la marca taiwanesa que más expectación ha generado desde su anuncio, el Kymco CV3 575 2026 se sumerge en el mercado con su inconfundible concepto de doble rueda delantera y con unas prestaciones sorprendentes para un scooter de esta tipología. Con un claro avance técnico dentro de la gama de la marca, el CV3 575 se ofrece en dos colores, blanco y negro. Su público objetivo es el de los conductores de coche con más de tres años de experiencia.

Principales características del Kymco CV3 575 2026

• Doble rueda delantera
• Sistema de doble horquilla con paralelogramo
• Bloqueo electrónico de inclinación
• Motor bicilíndrico
• Basculante de doble brazo
• Pantalla TFT
• Pedal de freno combinado en plataforma

Un scooter de tres ruedas

Aunque el concepto de doble rueda delantera no es nuevo, sí que es algo novedoso dentro de la gama del fabricante taiwanés, que hasta ahora sólo hacía scooters de pequeña y media cilindrada. El Kymco CV3 575 2026 rompe esa dinámica con su sistema de doble tren delantero inclinable con horquillas dobles independientes unidas por un paralelogramo para darle rigidez y homogeneidad al conjunto.

Este sistema denominado KALS (Kymco Advanced Leaning Suspension) permite inclinar hasta 40 grados y está diseñado para transmitir el aplomo necesario en el tren delantero. Así mismo, el CV3 incorpora un sistema de bloqueo electrónico de la inclinación y las suspensiones, haciendo que no se pueda inclinar y siendo especialmente útil para maniobrar en parado o para los momentos de detenciones en semáforos.

• Doble horquilla de 37 mm
• Paralelogramo de 4 brazos
• Llantas de 13”

El motor más potente de Kymco hasta la fecha

Para impulsarse, el Kymco CV3 575 2026 utiliza un propulsor bicilíndrico con refrigeración líquida que tiene la potencia suficiente para impulsarlo por encima de los 150 km/h, intentando generar una sensación deportiva con una buena entrega de potencia.

Este propulsor equipa un embrague multidisco bañado en aceite, siendo su transmisión primaria CVT y la secundaria una correa dentada. Destaca que la posición del motor está integrada en el chasis, no formando un motor-basculante.

• Motor DOHC bicilíndrico en línea refrigerado por líquido
• 574 cc y cigüeñal calado a 270º
• 51,1 CV a 7.000 rpm
• 54,4 Nm a 5.750 rpm
• 158 km/h de velocidad máxima
• Control de tracción desconectable

Bastidor de aluminio

Otra de las características de la parte ciclo del Kymco CV3 575 2026 es que monta un bastidor perimetral fabricado en aluminio, tratando de ofrecer una buena relación entre la rigidez necesaria y el peso total. Este bastidor es el encargado de acoger al motor, lo que permite también un mejor centrado de las masas. En el tren trasero encontramos un basculante de doble brazo convencional.

La frenada es uno de los puntos importantes del CV3, que dispone de dos equipos delanteros y uno trasero, siendo de mayor medida este último al contrario de lo que suele suceder. Mientras que los frenos convencionales accionados con las manetas disponen de ABS y trabajan de manera independiente, el freno de pedal ubicado en la plataforma incorpora un sistema de frenada combinada, actuando sobre ambos trenes a la vez.

• Freno delantero con dos discos de 250 mm
• Pinzas de dos pistones
• Freno trasero con disco de 260 mm
• Freno de estacionamiento
• Amortiguador trasero convencional
• 287 kg en orden de marcha
• Llanta trasera de 15”
• Neumáticos Maxxis

Tecnología TFT

Aunque no es común en los modelos de la firma, el Kymco CV3 575 2026 confía en una pantalla TFT de 7” para hacer las funciones de cuadro de instrumentos. El tres ruedas taiwanés equipa diferentes sistemas que incrementan el nivel de su equipamiento, estando todas ellas destinadas a hacerlo más cómodo y práctico.

Bajo el asiento, el CV3 tiene un espacio suficiente para albergar un casco, aunque no es excesivamente grande. Llama la atención el respaldo del asiento ubicado entre la zona del conductor y la del pasajero, ya que se puede regular en posición para conseguir un mejor apoyo lumbar. Por su parte, la pantalla parabrisas se puede colocar en dos posiciones.

• Pantalla TFT sin conectividad
• Ópticas Full LED
• Sistema keyless
• Sensores de presión de los neumáticos
• Puños calefactables regulables en tres intensidades
• Toma USB
• Respaldo de conductor y pasajero