KYMCO DTX 350 2022

5.599 €

Seguro
scooter
desde: 79€CONTRATAR
3.62/5
5 estrellas
24%
4 estrellas
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Autor Álvaro Gavín -

El Kymco DTX 350 es un scooter de media cilindrada apto para usuarios del carnet A2 cuyo peculiar diseño resulta muy llamativo. Aunque por su naturaleza es un vehículo urbano, en Kymco lo han dotado de cierto aire aventurero, incluidas las ruedas con dibujo mixto, con un guiño a las trail actuales mediante un pico de pato que hace las funciones de guardabarros delantero. Las molduras de la carrocería dan sensación de robustez, lo que acrecienta ese aire "crossover" que la marca asiática ha querido implementar.

Para conseguir trasladar ese espíritu al piloto, el DTX 350 monta un manillar ancho con el que se consigue una ergonomía erguida, con la posición elevada similar a la que se obtiene en una moto trail. La pantalla alta refuerza esa sensación de encontrarse ante una montura de filosofía particular pero permitiendo siempre un campo de visión muy amplio.

Insistiendo en la visibilidad, indicar que el DTX 350 cuenta con iluminación full-LED, con un doble faro delantero que incorporan unas tiras de conducción diurna y con los intermitentes incrustados en los laterales de la carrocería. Las luces traseras tienen un diseño moderno y vistoso, en armonía con el resto del scooter. No son éstos sus únicos buenos detalles de acabados, hay que destacar el empleo de una llave inteligente por proximidad o la instrumentación digital con numerosa información presentada de manera vistosa y que incluye el sistema Noodoe. La capacidad de carga es muy amplia, con un hueco bajo el asiento para dos cascos de forma holgada y con dos guanteras en el panel frontal provistas de tomas USB.

Desde el punto de vista mecánico, el DTX 350 monta un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y refrigeración líquida de 320 cc con una potencia cercana a los 30 CV. De serie incorpora un control de tracción que evita que la rueda trasera pierda la adherencia cuando se abre gas en superficies resbaladizas. Cuenta con ruedas de 14" y 13" delante y detrás, respectivamente, así como con una horquilla convencional más dos amortiguadores traseros, en lo que se refiere al apartado de suspensiones. Los frenos son de disco en ambas ruedas, apoyados por un ABS de doble canal.

La opinión del experto KYMCO DTX 350 2022

El Kymco DTX 350 hereda un propulsor de contrastada fiabilidad y rendimiento que es sin duda uno de sus mejores argumentos. Se presenta con una atrevida estu00e9tica aventurera, aunque salvo por los neumu00e1ticos con dibujo mixto de la marca CST, no aporta ninguna otra ventaja adicional, como un podru00eda ser una suspensiu00f3n de mayor recorrido que diese mu00e1s margen de uso en un terrenos sin asfaltar. Aunque con poca holgura, caben dos cascos integrales, incluso siendo modulares, lo que es una buena noticia en lo que a sentido pru00e1ctico se refiere. Bien equipado pero sin alardes, puesto que no ofrece la conectividad que estu00e1 tan de moda, goza de un correcto estu00e1ndar de calidad teniendo en cuenta su precio.

COMENTARIOS

Las suspensiones , no estan pensadas para que gente como Uds se deleiten si son bonitas o no a la vista , el uso es mas bien por pesos y tarados.
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Ficha técnica

Datos comerciales KYMCO DTX 350 2022

Marca:
KYMCO
Tipo de carnet:
A-2
Año:
2022
Plazas:
2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
321 cc
Tipo
4 T
Disposición
Horizontal
Distribución
SOHC
Cilindros
1
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
75.3 mm x 72 mm
Compresión
10.7 :1
Potencia máxima declarada
28.2 CV a 7.500 rpm
Par máximo declarado
29.3 Nm a 5.750 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95
Normativa anticontaminación
Euro5
Emisiones CO2
87 gr/km
Encendido
Electrónico
Transmisión primaria
Engranajes
Transmisión secundaria
Correa
Embrague
Automático centrífugo en seco

Chasis

Tipo de chasis
Tubular de acero

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla hidráulica
Diámetro de barras
37 mm
Recorrido
110 mm

Suspensión trasera

Tipo basculante
Motor
Tipo de suspensión trasera
Doble amortiguador
Recorrido
100 mm
Regulaciones
Precarga

Freno delantero

Sistema
1 disco lobulado
Diámetro
260 mm
Pinza
2 pistones

Freno trasero

Sistema
Disco lobulado
Diámetro
220 mm
Pinza
2 pistones

Rueda delantera

Diámetro de llanta
14 "
Material de llanta
Aleación ligera
Tipo de neumáticos
Tubeless
Medida de neumáticos
120/80-14

Rueda trasera

Diámetro de llanta
13 "
Material de llanta
Aleación ligera
Tipo de neumáticos
Tubeless
Medida de neumáticos
150/70-13

Dimensiones y peso

Longitud máxima
2.165 mm
Anchura máxima
780 mm
Altura máxima
1.290 mm
Distancia entre ejes
1.550 mm
Altura de asiento
790 mm
Capacidad del depósito
12.5 l.
Peso en seco
194 Kg

Consumo y prestaciones

Consumo
3.7 L/100km

Equipamiento

Confort

Hueco bajo el asiento ( 2 cascos integrales)
Guantera
Inmovilizador electrico
Arranque eléctrico
Sistema keyless
Warning
Toma de corriente USB
Caballete central
Pata de cabra
Baúl trasero (Opcional)
Amortiguador regulable
Cubremanos (Opcional)
Defensas (Opcional)

Instrumentación

LCD
Cuentarrevoluciones
Reloj
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Testigo de reserva
Conectividad smartphones
Bluetooth
Aplicación smartphones
Navegador

Electrónica

Control de tracción
ABS
Iluminación full-LED
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