KYMCO DTX 350 2022-2024
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- Cilindrada: 321 cm³
- Potencia: 28 cv
- Peso: 194 kg
- Carnet: A-2Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)
5 estrellas | 29% | ||
4 estrellas | 31% | ||
3 estrellas | 24% | ||
2 estrellas | 14% | ||
1 estrellas | 3% | ||
El Kymco DTX 350 es un scooter de media cilindrada apto para usuarios del carnet A2 cuyo peculiar diseño resulta muy llamativo. Aunque por su naturaleza es un vehículo urbano, en Kymco lo han dotado de cierto aire aventurero, incluidas las ruedas con dibujo mixto, con un guiño a las trail actuales mediante un pico de pato que hace las funciones de guardabarros delantero. Las molduras de la carrocería dan sensación de robustez, lo que acrecienta ese aire "crossover" que la marca asiática ha querido implementar.
Para conseguir trasladar ese espíritu al piloto, el DTX 350 monta un manillar ancho con el que se consigue una ergonomía erguida, con la posición elevada similar a la que se obtiene en una moto trail. La pantalla alta refuerza esa sensación de encontrarse ante una montura de filosofía particular pero permitiendo siempre un campo de visión muy amplio.
Insistiendo en la visibilidad, indicar que el DTX 350 cuenta con iluminación full-LED, con un doble faro delantero que incorporan unas tiras de conducción diurna y con los intermitentes incrustados en los laterales de la carrocería. Las luces traseras tienen un diseño moderno y vistoso, en armonía con el resto del scooter. No son éstos sus únicos buenos detalles de acabados, hay que destacar el empleo de una llave inteligente por proximidad o la instrumentación digital con numerosa información presentada de manera vistosa y que incluye el sistema Noodoe. La capacidad de carga es muy amplia, con un hueco bajo el asiento para dos cascos de forma holgada y con dos guanteras en el panel frontal provistas de tomas USB.
Desde el punto de vista mecánico, el DTX 350 monta un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y refrigeración líquida de 320 cc con una potencia cercana a los 30 CV. De serie incorpora un control de tracción que evita que la rueda trasera pierda la adherencia cuando se abre gas en superficies resbaladizas. Cuenta con ruedas de 14" y 13" delante y detrás, respectivamente, así como con una horquilla convencional más dos amortiguadores traseros, en lo que se refiere al apartado de suspensiones. Los frenos son de disco en ambas ruedas, apoyados por un ABS de doble canal.
La opinión del experto KYMCO DTX 350 2022-2024
El Kymco DTX 350 hereda un propulsor de contrastada fiabilidad y rendimiento que es sin duda uno de sus mejores argumentos. Se presenta con una atrevida estu00e9tica aventurera, aunque salvo por los neumu00e1ticos con dibujo mixto de la marca CST, no aporta ninguna otra ventaja adicional, como un podru00eda ser una suspensiu00f3n de mayor recorrido que diese mu00e1s margen de uso en un terrenos sin asfaltar. Aunque con poca holgura, caben dos cascos integrales, incluso siendo modulares, lo que es una buena noticia en lo que a sentido pru00e1ctico se refiere. Bien equipado pero sin alardes, puesto que no ofrece la conectividad que estu00e1 tan de moda, goza de un correcto estu00e1ndar de calidad teniendo en cuenta su precio.COMENTARIOS
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Comparativa KYMCO DTX 350 2022-2024
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Ficha técnica
Datos comerciales KYMCO DTX 350 2022-2024
Motor y transmisión
Chasis
Suspensión delantera
Suspensión trasera
Freno delantero
Freno trasero
Rueda delantera
Rueda trasera
Dimensiones y peso
Consumo y prestaciones
Equipamiento
Confort
Instrumentación
Electrónica
Noticias KYMCO DTX 350 2022-2024
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Colores KYMCO DTX 350 2022-2024
RIVALES KYMCO DTX 350 2022-2024
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