KYMCO DTX 125 2025

Completamente adaptado a la normativa Euro5+ y con algunos cambios tanto estéticos como de confort, el Kymco DTX 125 2025 toma el relevo de la versión anterior, dando un toque de aventura a la gama de scooters del fabricante taiwanés. Manteniendo intactos tanto su estilo como sus prestaciones, el nuevo DTX está disponible en dos versiones cromáticas, una verde y otra negra.

Principales novedades del Kymco DTX 125 2025

• Asiento renovado
• Nueva pantalla parabrisas frontal
• Estriberas metálicas
• Homologación Euro5+
• Nuevos colores

Más comodidad y un nuevo toque estético

Donde más se perciben los cambios en la última edición del Kymco DTX 125 2025 es en la comodidad que aporta su renovado asiento y en la apariencia de su frontal gracias a la nueva pantalla parabrisas. El primero de los dos componentes recibe una espuma con una densidad diferente, lo que lo hará más confortable tanto para el conductor como para el pasajero. Así mismo, se ha añadido un bordado con el logotipo del modelo.

Por su parte, la pantalla parabrisas es ahora más pequeña, afilando el perfil delantero del DTX. Además, ahora es negra en lugar de ser transparente, lo que aporta un toque más agresivo.

Otro aspecto revisado en la versión 2025 del scooter de corte adventure es el de sus estriberas y reposapiés, que cuentan con materiales metálicos en su construcción.

Motor adaptado a la Euro5+

Estando homologado para cumplir con la normativa medioambiental Euro5+, el motor del DTX mantiene su estructura interna. Este pequeño monocilíndrico refrigerado por aire con un árbol de levas dispone de cuatro válvulas, entregando 12,87 CV de potencia a 9.000 rev/min y 10,9 Nm a 7.750 rev/min, 250 más que en la versión anterior.

Con todo ello, su consumo de combustible oficial es de 2,8 L/100 km, una cifra moderada aunque no es de las más reducidas de la categoría. Su peso de 179 kg, sensiblemente superior al de algunos de sus competidores directos, es un hándicap en ese sentido. Eso sí, mantiene las emisiones contaminantes completamente a raya, como es habitual en los modelos de la firma asiática.

Neumáticos mixtos

Además de las formas de su carrocería, el estilo de corte adventure urbano del Kymco DTX 125 2025 se ve reforzado por sus neumáticos CST de tipo mixto, que tienen un dibujo profundo y marcado. Por su parte, las llantas delantera y trasera son de 14” y 13” respectivamente.

En el equipo de suspensiones el DTX sigue contando con una horquilla de 37 milímetros y un doble amortiguador cuya precarga es regulable en cinco posiciones. Para detenerse, cuenta con un disco delantero de 260 milímetros mordido por una pinza de tres pistones y uno trasero de 220 con una pinza de dos pistones.

Equipamiento de serie y accesorios opcionales

Aunque Kymco apuesta por mantener el coste de su scooter adventure contenido -habiendo incluso bajado su precio respecto a la versión anterior en casi 350 euros- su nivel de equipamiento no se ha reducido. En la lista de componentes encontramos dos sistemas de seguridad, el ABS y el control de tracción, que se encargan de evitar deslizamientos y bloqueos de los neumáticos en las aceleraciones y en las frenadas.

A ellos se unen los faros full LED, las dos tomas USB (una en la guantera izquierda y otra en el manillar cubierta por una tapa), la pantalla LCD o el sistema keyless.

Si se quiere complementar, la marca ofrece un amplio catálogo de accesorios extra en el que se pueden encontrar soportes para el móvil, una pantalla parabrisas frontal transparente y de mayores dimensiones, un respaldo para el pasajero, los cubremanos, las defensas laterales y el baúl trasero KY30 que suma su capacidad a la que hay debajo del asiento, donde llegan a caber dos cascos.