KYMCO Super Dink GT 350 2025

Tras una ausencia en los concesionarios de la firma taiwanesa, el Kymco Super Dink GT 350 2025 aterriza de nuevo en su catálogo para retomar el relevo y posicionarse como uno de los scooters de media cilindrada más preparados de la marca. Con un estilo GT inconfundible y con líneas suaves que buscan darle un toque elegante, el nuevo Super Dink equilibra el nivel de equipamiento con su coste contenido para poder luchar en las mejores condiciones posibles frente a sus rivales más directos.

Novedades del Kymco Super Dink GT 350 2025

• Nueva estética
• Motor nuevo
• Pantalla digital flotante
• Incorporación del sistema ESS
• Sistema Keyless
• Aumento del tamaño de las llantas
• Neumáticos Maxxis
• Dos opciones de color: negro y marrón

Más eficiente y respetuoso con el medio ambiente

Para poder adaptarse a las exigencias de la normativa Euro5+ el Kymco Super Dink GT 350 2025 ha recibido un motor mejorado que es más respetuoso con el medio ambiente. Como suele ser habitual con los últimos modelos lanzados por la firma taiwanesa, como el Sky Town 125 o el Super Dink GT 125, sus valores de emisiones están significativamente por debajo de los límites máximos establecidos.

Su estructura monocilíndrica con cuatro válvulas y con refrigeración por líquido se mantiene, obteniéndose de este propulsor prácticamente las mismas cifras que de su predecesor. De sus 321 centímetros cúbicos de capacidad se pueden extraer 28,16 CV a 7.250 rev/min y 30 Nm a 5.750 rev/min. Con un consumo de combustible moderado de 3,5 L/100 km, la autonomía del nuevo Super Dink GT 350 alcanza los 357 km. La suavidad a la hora de responder al acelerador es otra de las características de este nuevo propulsor.

La seguridad sigue siendo uno de los aspectos importantes

Tratándose de una moto destinada al uso diario y constante, el aspecto de la seguridad cobra si cabe mayor importancia. Al igual que su predecesora, el Kymco Super Dink GT 350 2025 sigue confiando en dos sistemas clave para mantener el mejor agarre tanto en el tren delantero como en el trasero.

El ABS de doble canal está desarrollado por Bosch, trabajando para evitar el bloqueo en las frenadas. Por su parte, el control de tracción se encarga de que el neumático trasero no patine en las aceleraciones si hay poca adherencia en el asfalto. Un nuevo sistema se incorpora, el ESS. Este sistema luminoso enciende y apaga las luces traseras de freno de manera automática ante frenadas bruscas, aumentando así la visibilidad por parte del resto de conductores.

Mejor nivel tecnológico

Aunque el nivel de sistemas electrónicos y de equipamiento tecnológico no sea muy elevado, lo cierto es que teniendo en cuenta su coste contenido encontramos un equipamiento razonable. Este listado de equipamiento lo encabeza el nuevo sistema Keyless, que permite utilizar la moto sin necesidad de insertar una llave física.

Por su parte, la pantalla LCD flotante se encarga de mostrar la información necesaria, no disponiendo de sistema de conectividad. Los faros full LED y las toma USB se suman para aportar su funcionalidad.

Una parte ciclo discreta pero efectiva

Al bastidor de acero tubular que monta el Kymco Super Dink GT 350 2025 se unen tanto la horquilla convencional de 33 milímetros de diámetro con 100 milímetros de recorrido como los dos amortiguadores traseros, cuya precarga puede ser regulada en cinco posiciones.

Otra de las novedades la encontramos en el tamaño de las llantas, que pasan de ser de 14 y 13” a las 14 y 15”, lo que indica que la nueva versión apuesta por ofrecer una mayor estabilidad a velocidades medias y altas. La configuración del chasis y del motor permite al Super Dink tener un amplio espacio bajo el asiento en el que pueden llegar a caber dos cascos integrales, disponiendo de una luz LED de cortesía que se activa gracias a un sensor.