KYMCO Xciting 400 2017-2018

El Xciting 400 es un megascooter de corte deportivo que en 2017 era renovado para cumplir con las exigencias de la normativa Euro4, pero que mantiene todas las virtudes que hacen de él uno de los scooters de cilindrada media alta más atractivo. Su motor rinde una potencia de 36 CV y ofrece una cifra de par de 37,7 Nm, unos números más que respetables para un vehículo que se moverá principalmente por ambientes urbanos, pero que lógicamente permiten circular por vías más rápidas con total seguridad y solvencia. De hecho, es esta polivalencia su secreto, pues el Xciting 400 tiene la agilidad de un scooter de 300 pero con prácticamente las mismas prestaciones que un scooter de 500.

La parte ciclo del Xciting 400 se encuentra al mismo nivel que el motor, destacando el montaje de una horquilla de 41 mm de diámetro y un sistema de doble tija, lo que no es habitual en los scooter pero sí en las motos. Esto otorga una mayor rigidez y precisión en las frenadas, momento en el que entra en juego sus dos discos delanteros de 280 mm de diámetro mordidos por unas pinzas de anclaje radial. Detrás cuenta con un disco, también lobulado, de 240 mm de diámetro. El ABS lo firma Bosch, con su sistema 9.1 de dos niveles.

La imagen del Xciting 400 también se veía modificada en 2017, teniendo

en esta última versión una estética más moderna y más acorde a lo que ofrece la competencia. Un diseño que no está reñido con la seguridad, todo lo contrario, la colocación de las luces buscan una mayot visibilidad. En el frontal, de hecho, se han montado unas luces de posición con tecnología de difusión luminosa de LED, mucno más visible con luz diurna que los anteriores diodos separadas, también de LED. Esta tecnología de difusión luminosa de LED es igualmente utilizada en el faro trasero.

Aunque se trata de un scooter deportivo, el Kymco Xcting 400 cuida el confort en marcha, de ahí su cúpula de generosas dimensiones, que además puede ser regulada en dos posiciones.Las suspensiones y el asiento, exclusivos para el mercado español, buscan igualmente que el piloto se encuentre lo más cómodo posible a bordo de él.

Por último, Kymco pretende que su Xciting 400 se mantenga en ese segmento premium en cuanto a los acabados, de ahí que no puedan faltar detalles como las manetas regulables, luz de LED en el interior del cofre, freno de estacionamiento, estriberas desplegables para el acompañante y una completa instrumentación.