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El Xciting 400 es un megascooter de corte deportivo que en 2017 era renovado para cumplir con las exigencias de la normativa Euro4, pero que mantiene todas las virtudes que hacen de él uno de los scooters de cilindrada media alta más atractivo. Su motor rinde una potencia de 36 CV y ofrece una cifra de par de 37,7 Nm, unos números más que respetables para un vehículo que se moverá principalmente por ambientes urbanos, pero que lógicamente permiten circular por vías más rápidas con total seguridad y solvencia. De hecho, es esta polivalencia su secreto, pues el Xciting 400 tiene la agilidad de un scooter de 300 pero con prácticamente las mismas prestaciones que un scooter de 500.

La parte ciclo del Xciting 400 se encuentra al mismo nivel que el motor, destacando el montaje de una horquilla de 41 mm de diámetro y un sistema de doble tija, lo que no es habitual en los scooter pero sí en las motos. Esto otorga una mayor rigidez y precisión en las frenadas, momento en el que entra en juego sus dos discos delanteros de 280 mm de diámetro mordidos por unas pinzas de anclaje radial. Detrás cuenta con un disco, también lobulado, de 240 mm de diámetro. El ABS lo firma Bosch, con su sistema 9.1 de dos niveles.

La imagen del Xciting 400 también se veía modificada en 2017, teniendo en esta última versión una estética más moderna y más acorde a lo que ofrece la competencia. Un diseño que no está reñido con la seguridad, todo lo contrario, la colocación de las luces buscan una mayot visibilidad. En el frontal, de hecho, se han montado unas luces de posición con tecnología de difusión luminosa de LED, mucno más visible con luz diurna que los anteriores diodos separadas, también de LED. Esta tecnología de difusión luminosa de LED es igualmente utilizada en el faro trasero.

Aunque se trata de un scooter deportivo, el Kymco Xcting 400 cuida el confort en marcha, de ahí su cúpula de generosas dimensiones, que además puede ser regulada en dos posiciones.Las suspensiones y el asiento, exclusivos para el mercado español, buscan igualmente que el piloto se encuentre lo más cómodo posible a bordo de él.

Por último, Kymco pretende que su Xciting 400 se mantenga en ese segmento premium en cuanto a los acabados, de ahí que no puedan faltar detalles como las manetas regulables, luz de LED en el interior del cofre, freno de estacionamiento, estriberas desplegables para el acompañante y una completa instrumentación.

Reseña redactada por: Álvaro Gavín
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    • Ficha técnica KYMCO Xciting 400 2017-2019

    • Marca:
      KYMCO
    • Tipo de carnet:
      A-2
    • Año:
      2017
    • Plazas:
      2
    • Fabricante:
      KYMCO (Kwang Yang Motor Co.)
    • Web fabricante:
      www.kymco.com
    • Importador:
      KYMCO Moto España
    • Web importador:
      www.kymco.es
    • Motor

    • Cilindrada exacta:
      399 cc
    • Ciclo
      4 T
    • Distribución
      OHC
    • Cilindros
      1
    • Válvulas por cilindro
      4
    • Alimentación
      Inyección electrónica
    • Refrigeración
      Líquida
    • Diámetro por carrera
      84 mm x 72 mm
    • Compresión
      10.5 :1
    • Potencia máxima declarada
      36 CV a 7.500 rpm
    • Par máximo declarado
      37.7 Nm a 6.000 rpm
    • Combustible
      Gasolina sin plomo 95/98
    • Normativa anticontaminación
      Euro4
    • Sistema de encendido

    • Encendido
      Electrónico CDI
    • Transmisión

    • Transmisión secundaria
      Correa
    • Embrague
      Automático centrífugo en seco
    • Parte Ciclo

    • Tipo de chasis
      Tubular de acero con doble estructura
    • Suspensión delantera

    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica
    • Diámetro de barras
      41 mm
    • Recorrido
      110 mm
    • Suspensión trasera

    • Tipo basculante
      Monobrazo oscilante anclado al motor
    • Tipo
      Doble amortiguador
    • Recorrido
      107 mm
    • Regulaciones
      Precarga
    • Freno delantero

    • Sistema
      2 discos wave
    • Diámetro
      280 mm
    • Pinza
      Kymco de anclaje radial y 2 pistones
    • Freno trasero

    • Sistema
      Disco Wave
    • Diámetro
      240 mm
    • Pinza
      Kymco 2 pistones
    • Rueda delantera

    • Diámetro de llanta
      15 "
    • Garganta de llanta
      3.5
    • Material de llanta
      Aleación ligera
    • Marca de neumáticos
      Maxxis
    • Tipo de neumáticos
      Radial Tubeless
    • Medida de neumáticos
      120/70-15
    • Rueda trasera

    • Diámetro de llanta
      14 "
    • Garganta de llanta
      4.5
    • Material de llanta
      Aleación ligera
    • Marca de neumáticos
      Maxxis
    • Tipo de neumáticos
      Radial Tubeless
    • Medida de neumáticos
      150/70-14
    • Dimensiones

    • Longitud máxima
      2.205 mm
    • Anchura máxima
      820 mm
    • Altura máxima
      1.450 mm
    • Distancia entre ejes
      1.570 mm
    • Altura de sillín
      815 mm
    • Capacidad del depósito
      12.5 l.
    • Peso declarado
      209 Kg
    • Equipamiento

    • Hueco bajo el asiento
      Sí, 1 casco integral
    • Guantera
    • Cuentarrevoluciones
    • Reloj horario
    • Recordatorio de revisiones
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura de refrigerante
    • Testigo de reserva
    • Warning
    • Toma de corriente
    • Caballete central
    • Pata de cabra
    • Pantalla regulable manual
    • Regulación de maneta de freno
    • Mantenimiento

    • Capacidad del cárter
      1.5 l.
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Comentarios  

+3 #2 fernando 10-08-2018 12:37
lo mejor de lo mejor estupenda pecio calidad insuperable
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-1 #1 borja 19-09-2017 14:37
muy decepcionado, saco lamoto del concesionario y solo me ha durado 3000km, despues de un mes sigo sin tenerla, muy cansado tanto de esperar al taller como soluciones, sin duda no vuelvo a comprarme otra moto como esta.
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Información KYMCO Xciting 400 2017-2019

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