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La versión dotada de ABS del refinado megascooter deportivo de Kymco Xciting 400i cuenta con el elemento que faltaba a un conjunto insuperable técnicamente para convertirse en la referencia del mercado. El Xciting 400i hace gala de un comportamiento intachable gracias a un bastidor de excelente rigidez, buenas suspensiones y frenos potentes que en esta versión además garantizan una detención más segura en caso de emergencia con la adopción de la última generación del sistema de antibloqueo de frenos de Bosch, el ABS 9M, más compacto y preciso en su aplicación exclusiva para motocicletas y scooters.

El ABS es el elemento que le faltaba al Kymco Xciting 400i para convertirse en la referencia entre los maxi-scooters

La calidad de acabados y diseño habitual de la marca taiwanesa se lleva a su máxima expresión en este producto, en el que los ingenieros han echado el resto también en el apartado propulsor, con un motor monocilíndrico muy compacto y sofisticado que alcanza la mayor cifra de rendimiento de su segmento en el momento de escribir esta reseña, con unos consumos y suavidad de funcionamiento sin rival.

En el precio final, Kymco España incluye como promoción muy interesante y a tener en cuenta el seguro a todo riesgo durante el primer año.

Más información
> Prueba Kymco Xciting 400i ABS: apostar sobre seguro

Reseña redactada por: Carlos Lera
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    • Ficha técnica KYMCO Xciting 400i ABS 2014-2016

    • Marca:
      KYMCO
    • Tipo de carnet:
      A-2
    • Año:
      2014
    • Plazas:
      2
    • Fabricante:
      KYMCO (Kwang Yang Motor Co.)
    • Web fabricante:
      www.kymco.com
    • Importador:
      KYMCO Moto España
    • Web importador:
      www.kymco.es
    • Motor

    • Cilindrada exacta:
      399 cc
    • Ciclo
      4 T
    • Distribución
      OHC
    • Cilindros
      1
    • Válvulas por cilindro
      4
    • Alimentación
      Inyección electrónica
    • Refrigeración
      Líquida
    • Diámetro por carrera
      842 mm x 72 mm
    • Compresión
      10.5 :1
    • Potencia máxima declarada
      36 CV a 7.000 rpm
    • Par máximo declarado
      37 Nm a 6.000 rpm
    • Combustible
      Gasolina sin plomo 95/98
    • Normativa anticontaminación
      Euro3
    • Sistema de encendido

    • Encendido
      Electrónico CDI
    • Transmisión

    • Transmisión secundaria
      Correa
    • Embrague
      Automático centrífugo en seco
    • Parte Ciclo

    • Tipo de chasis
      Tubular de acero con doble estructura
    • Suspensión delantera

    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica
    • Diámetro de barras
      40 mm
    • Recorrido
      110 mm
    • Suspensión trasera

    • Tipo basculante
      Monobrazo oscilante anclado al motor
    • Tipo
      Doble amortiguador
    • Recorrido
      107 mm
    • Regulaciones
      Precarga
    • ABS
    • Freno delantero

    • Sistema
      2 discos wave
    • Diámetro
      280 mm
    • Pinza
      Kymco de anclaje radial y 2 pistones
    • Freno trasero

    • Sistema
      Disco Wave
    • Diámetro
      240 mm
    • Pinza
      Kymco 2 pistones
    • Rueda delantera

    • Diámetro de llanta
      15 "
    • Garganta de llanta
      3.5
    • Material de llanta
      Aleación ligera
    • Marca de neumáticos
      Maxxis
    • Tipo de neumáticos
      Radial Tubeless
    • Medida de neumáticos
      120/70-15
    • Rueda trasera

    • Diámetro de llanta
      14 "
    • Garganta de llanta
      4.5
    • Material de llanta
      Aleación ligera
    • Marca de neumáticos
      Maxxis
    • Tipo de neumáticos
      Radial Tubeless
    • Medida de neumáticos
      150/70-14
    • Dimensiones

    • Longitud máxima
      2.220 mm
    • Anchura máxima
      795 mm
    • Altura máxima
      1.285 mm
    • Distancia entre ejes
      1.565 mm
    • Altura de sillín
      795 mm
    • Capacidad del depósito
      12.8 l.
    • Peso declarado
      200 Kg
    • Equipamiento

    • Hueco bajo el asiento
      Sí, 1 casco integral + 1 casco jet
    • Guantera
    • Cuentarrevoluciones
    • Reloj horario
    • Recordatorio de revisiones
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura de refrigerante
    • Testigo de reserva
    • Warning
    • Toma de corriente
    • Caballete central
    • Pata de cabra
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Comentarios  

+1 #6 fernando 10-08-2018 12:33
la moto scooter 400 cc xciting es delo mejor que se as puesto en carretera es muy fiable en conducción anda como un gran motor y sin nada que pedirle es un pepino se puede clasificar una gran moto para su cilindrada en precio y calidad in superable no se le puede pedir mas es una gran moto
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-10 #5 Jose 22-03-2018 18:13
Es una mierda de moto
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-7 #4 ricardo 05-09-2015 17:16
de verdad le falta pa mi gusto unos 4o5 caballos mas para que fuera una t max pero en kymco soy kiki y. al que le pique que se arrasque
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+2 #3 ricardo 05-09-2015 17:11
Ricardo es la mejor moto que e tenido y me encanta la suavidad de su motor ya la vez explosivo un pepinillo
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+4 #2 carlos 04-09-2015 21:54
una gozada
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+5 #1 Javi 21-05-2015 11:38
Tremendo pepino de scooter... Anda mas que muchas motos de su cilindrada
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Información KYMCO Xciting 400i ABS 2014-2016

Contacto Kymco Xciting 400i ABS: apostar sobre seguro
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