KYMCO Xciting 400i 2013-20164.22/5 (37 votos)5 estrellas 46% 4 estrellas 30% 3 estrellas 24% 2 estrellas 0% 1 estrellas 0% El maxiscooter de 400 cc de Kymco reafirma la deportividad que el nombre[...] leer másKYMCO Xciting 400i 2013-2016
El maxiscooter de 400 cc de Kymco reafirma la deportividad que el nombre Xctiting siempre ha transmitido. Nuevo motor y chasis acompañados de un diseño vanguardista proponen un megascooter más ligero que su predecesor con elementos muy destacables como la pinza delantera de freno con anclaje radial. Bajo el asiento encontramos un amplio espacio con capacidad para guardar holgadamente un casco integral y más objetos. Cómodo, versátil y con indudables destellos de calidad, el Xciting 400i es el nuevo buque insignia de la firma de Taiwan.
Colores Kymco Xciting 400
• Blanco Puro
• Negro Intenso› Prueba Kymco Xciting 400
1 comentarioMODELO DESCATALOGADOPrecio: 5.399 €* Ultima tarifa Año 2013 Yamaha X-Max 400 2013-20173.95/5 (41 votos)5 estrellas 34% 4 estrellas 32% 3 estrellas 29% 2 estrellas 5% 1 estrellas 0% >Por favor espera...Es el más reciente de la familia X-Max y, aunque aderezado con “un poco de[...]leer másYamaha X-Max 400 2013-2017
Es el más reciente de la familia X-Max y, aunque aderezado con “un poco de aquí y otro de allí”, la verdad es que este nuevo modelo de 400 cc supone un concepto algo innovador. Yamaha nos trae un scooter que a pesar de su alta cilindrada huye descaradamente de la estética Gran Turismo, decantándose por una idea mucho más estilizada, ágil y urbana. De esta manera sigue conservando las señas de identidad de la familia X-Max con un hueco ejemplar bajo el asiento y una postura de conducción bastante erguida, pero soportando cambios como la reducción del diámetro de su llanta trasera en una pulgada (ahora 13). El motor es el mismo que el del Majesty 400, convenientemente aderezado para dar cumplimiento a las normas Euro4 y Euro5, y ofrecerá un 54% más de potencia que el del X-Max 250. El chasis parte del Majesty 400, si bien experimenta una buena renovación en busca de los logrados 211 Kg. de peso total del conjunto. Las luces de posición e intermitentes son tipo LED, la instrumentación cuenta con ordenador de abordo y se añade un disco de frenado más en el tren delantero. También cuenta con una versión equipada con ABS por 500 € de sobreprecio.
4 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 5.999 €* Ultima tarifa Año 2013- La KYMCO Xciting 400i 2013-2016 es 600€ más barata que la Yamaha X-Max 400 2013-2017
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoScooterScooter
- Modelo año20132013
- Motor
- Cilindrada399 cc395 cc
- Cilindros11
- Diámetro x Carrera842 mm x 72 mm83 mm x 73 mm
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónOHCDOHC (doble árbol de levas)
- Válvulas x cilindro44
- Compresión10.5 :110.6 :1
- RefrigeraciónLíquidaAgua
- AlimentaciónInyección electrónicaInyección electrónica
- Potencia máxima declarada36 cv a31 cv a
- Par máximo declarado37 nm a 6000 rpm33.88 nm a 6000 rpm
- EncendidoElectrónico CDIElectrónico T.C.I.
- Transmisión
- Transmisión primaria
- Transmisión secundariaCorreaCorrea
- EmbragueAutomático centrífugo en secoAutomático centrífugo en seco
- Accionamiento
- Transmisión finalCorreaCorrea
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla telescópicaHorquilla telescópica
- Diámetro de barras40 mm
- Recorrido110 mm110 mm
- Tipo suspensión traseraDoble amortiguadorDoble amortiguador
- Recorrido107110
- RegulacionesPrecarga
- Ruedas
- Llanta delantera3.5 " / 15 " Aleación ligera
- Neumático delantero120/70-15 Radial Tubeless120/70-15 Tubeless
- Llanta trasera4.5 " - 14 " Aleación ligera
- Neumático trasero150/70-14 Radial Tubeless150/70-13 Tubeless
- Frenos
- Freno delantero2 discos wave 280mm2 discos 267 mm
- Freno traseroDisco Wave 240 mmDisco 267 mm
- Pinza de freno traseroKymco 2 pistones
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorTubular de acero con doble estructuraEspina central en fundición de aluminio y acero
- BasculanteMonobrazo oscilante anclado al motorMotor
- Longitud máxima2220 mm2190 mm
- Anchura máxima795 mm780 mm
- Altura1285 mm1385 mm
- Distancia entre ejes1565 mm1565 mm
- Altura de asiento795 mm785 mm
- Capacidad depósito12.8 l14 l
- Peso en seco193 kg211 kg
- Mantenimiento
- Aceite de motor recomendadoYAMALUBE Tipo: SAE 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 20W-40 o 20W-50
- Presión neumático del200
- Presión neumático tras250
- Intervalo aceite de motorPrimero 1.000 km. Posteriormente cada 10.000 km
- Intervalo filtro de aceitePrimero 1.000 km. Posteriormente cada 20.000 km
- Intervalo filtro de aire20.000 km
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Toma de corriente
- Pantalla regulable manual
- Regulación de maneta de freno
- Caballete central
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Testigo de reserva
- Recordatorio de revisiones
- Electrónica
- ABS
KYMCO Xciting 400i 2013-2016
El maxiscooter de 400 cc de Kymco reafirma la deportividad que el nombre Xctiting siempre ha transmitido. Nuevo motor y chasis acompañados de un diseño vanguardista proponen un megascooter más ligero que su predecesor con elementos muy destacables como la pinza delantera de freno con anclaje radial. Bajo el asiento encontramos un amplio espacio con capacidad para guardar holgadamente un casco integral y más objetos. Cómodo, versátil y con indudables destellos de calidad, el Xciting 400i es el nuevo buque insignia de la firma de Taiwan.
Colores Kymco Xciting 400
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Yamaha X-Max 400 2013-2017
Es el más reciente de la familia X-Max y, aunque aderezado con “un poco de aquí y otro de allí”, la verdad es que este nuevo modelo de 400 cc supone un concepto algo innovador. Yamaha nos trae un scooter que a pesar de su alta cilindrada huye descaradamente de la estética Gran Turismo, decantándose por una idea mucho más estilizada, ágil y urbana. De esta manera sigue conservando las señas de identidad de la familia X-Max con un hueco ejemplar bajo el asiento y una postura de conducción bastante erguida, pero soportando cambios como la reducción del diámetro de su llanta trasera en una pulgada (ahora 13). El motor es el mismo que el del Majesty 400, convenientemente aderezado para dar cumplimiento a las normas Euro4 y Euro5, y ofrecerá un 54% más de potencia que el del X-Max 250. El chasis parte del Majesty 400, si bien experimenta una buena renovación en busca de los logrados 211 Kg. de peso total del conjunto. Las luces de posición e intermitentes son tipo LED, la instrumentación cuenta con ordenador de abordo y se añade un disco de frenado más en el tren delantero. También cuenta con una versión equipada con ABS por 500 € de sobreprecio.