KYMCO Xciting VS 400 2026

Dando un pequeño paso adelante respecto a la versión anterior, el nuevo Kymco Xciting VS 400 2026 busca posicionarse como uno de los modelos de scooter GT de la firma taiwanesa, que ha pulido los detalles necesarios para que el modelo cumpla con la Euro5+ sin necesidad de grandes modificaciones.

Principales novedades del Kymco Xciting VS 400 2026

• Nuevas terminaciones de color: azul y negro con detalles dorados
• Asiento con costuras rojas
• Llantas doradas
• Homologación Euro5+

Mismo motor, nueva homologación

Kymco es una de las marcas más centradas en hacer modelos con los menores niveles de emisiones posibles y eso se demuestra con la actualización del Kymco Xciting VS 400 2026, que sin necesidad de mejorar el motor respecto a la versión anterior mecánicamente ya está dentro de los parámetros obligatorios.

Este monocilíndrico de 400 cc con refrigeración líquida cuenta con cuatro válvulas, entregando 33,3 CV de potencia a 7.250 rpm y 37 Nm a 5.750 rpm. Estas cifras permiten su uso de manera holgada en autopista, teniendo un ligero plus sobre su hermano de gama, el Super Dink GT 350.

Este propulsor, que dispone de inyección electrónica Keihin, es capaz de conseguir un consumo de combustible de 4,1 L/100 km, empujando al conjunto hasta una velocidad máxima de 140 km/h.

Control de tracción y ABS

En el plano de la seguridad, el Kymco Xciting VS 400 2026 se mantiene intacto respecto a la versión anterior, que ya incorporaba los dos sistemas de seguridad tan importantes como son el ABS y el control de tracción. El primero de ellos está firmado por Bosch, siendo el modelo 9.1 de doble canal.

Por su parte, el control de tracción se asegura de que el neumático trasero no deslice al acelerar demasiado o sobre superficies deslizantes, no siendo desconectable.

Pinzas radiales y horquilla con doble tija

La parte ciclo del Kymco Xciting VS 400 2026 está protagonizada por el bastidor de acero tubular y por el doble freno delantero con pinzas de anclaje radial con cuatro pistones de la propia firma, que se unen a la horquilla de 41 mm de diámetro anclada mediante una doble tija. En el tren posterior se encuentran los dos amortiguadores convencionales cuya precarga se puede ajustar en cinco posiciones.

En lo que al diámetro de las llantas se refiere, el scooter GT de la marca asiática combina las 15” del tren delantero con las 14” del trasero, en una apuesta por la estabilidad a velocidades medias y elevadas. Estas llantas están calzadas con neumáticos Maxxis.

Comodidad y utilidad se integran en el diseño

Una de las claves principales de un scooter GT es que su diseño sea cómodo y efectivo en el día a día, tanto en ciudad como fuera de ella. A ese respecto, el Kymco Xciting VS 400 2026 juega su baza con una pantalla frontal parabrisas de medio tamaño regulable en cinco posiciones de manera manual y un asiento de doble plaza con puestos delimitados y un amplio espacio. Bajo este asiento se dispone de espacio para un casco integral, teniendo cierre eléctrico y luz LED de cortesía.

Así mismo, el Xciting equipa un sistema keyless y una pantalla LCD sin conectividad que apuesta por la sencillez y la búsqueda de la efectividad a la hora de transmitir la información precisa y necesaria. Si se quiere completar el equipamiento, la marca propone instalar puños calefactados, parrilla portaobjetos o un baúl trasero.