Lambretta X300 GT 2026

Con un estilo más clásico y elegante que su hermano X300 SR, con el que comparte buena parte del desarrollo técnico, el Lambretta X300 GT sube de nivel gracias a diferentes elementos que completan más su equipamiento sin perjudicar en absoluto a sus prestaciones. Este scooter de corte más selecto está disponible únicamente en color negro con un estampado ajedrezado en las tapas laterales posteriores.

Estilo clásico y elegante

El aspecto del Lambretta X300 GT es más refinado y suave que el de la SR, teniendo un diseño clásico que se combina con elementos más modernos como su gráfica lateral con el nombre. Sus líneas suaves le dan un aspecto de scooter retro, que se potencia con elementos como el faro delantero de forma hexagonal y la pantalla parabrisas de media dimensión.

Hay otros elementos del diseño destacables, como el asiento de una pieza, la placa ubicada en la plataforma,los perfiles cromados en los laterales o las estriberas para el pasajero retráctiles.

Polivalencia

El propulsor del Lambretta X300 GT no alcanza los 300 cc pero tiene unas cifras suficientes para poder impulsarlo sin problema tanto en un ámbito urbano como en vías más rápidas. De esta manera, la polivalencia está asegurada.

• Motor monocilíndrico de 275 cc con refrigeración líquida
• 25,1 CV a 8.250 rpm
• 24,5 Nm a 6.250 rpm
• Depósito de combustible bajo el asiento

Equipamiento mixto

Uno de lso puntos más tecnológicos del Lambreta X300 GT es el uso de un cuadro de instrumentos formado por una pantalla TFT a color sobre la cual se integra una tira de testigos luminosos. Esta pantalla dispone además de sistema de conectividad con los smartphones.

• Ópticas full LED
• Cuadro mixto LCD + analógico
• Sistema keyless

Suspensión alternativa en el eje delantero

Una de las principales señas de identidad de los modelos de la marca es su tren delantero, que prescinde de la habitual horquilla convencional que suelen montar los scooters de baja y media cilindrada para equipar un sistema de basculante con doble amortiguador, que mediante un paralelogramo asume las funciones de absorción de irregularidades y permite el giro. Este es precisamente el esquema que sigue la X300 GT.

Un bastidor de acero sirve de base, Manteniendo en la parte trasera el concepto de doble amortiguador. En cuanto a la frenada, el scooter dispone de sistema ABS en ambos trenes, lo que mantiene la seguridad. La configuración de rueda baja le ayuda a ser más efectivo en recorridos urbanos, aportando una mayor agilidad.

• Bastidor tubular de acero
• Suspensión delantera de bieleta doble
• Freno delantero con disco de 220 mm y pinza de dos pistones
• Freno trasero con disco de 220 mm
• Llantas de 12”
• Asiento a 790 mm del suelo