Loncin X Wolf 550 S 2025

El mercado del ATV de media cilindrada es uno de los más interesantes para la mayoría de los fabricantes, una realidad que también ha entendido Loncin para obrar en consecuencia y comercializar no uno, sino dos modelos de la misma cilindrada, aparentemente similares pero muy distintos si nos regimos por el propósito final de uso.

Respecto a los modelos de menor cilindrada en el catálogo de la propia Loncin, el X Wolf 550 S es ya el primer ATV plenamente competente en cualquier escenario. Sea vehículo de servicio o herramienta de diversión, es la versión más compacta de las dos, siendo la orientada al uso individual.

La más reciente revisión técnica de este modelo alcanza a todos los apartados. Comenzando por lo estético, el X Wolf 550 S aparece vestido con una carrocería de sugerente aspecto y acabado, con unas líneas delanteras muy incisivas formadas por la calandra, el alumbrado, el cabrestante y los cubremanetas en el manillar.

En el apartado motriz, estamos ante una mecánica monocilíndrica de 499 cc alimentada por inyección que rinde 50 CV de potencia y desarrolla una velocidad máxima por encima de 100 km/h. En la transmisión, el sistema automático por variador cuenta con rango corto de marcha, así como bloqueo del diferencial delantero. Recordemos que este es el modelo de menor cilindrada de Loncin con tracción a las cuatro ruedas.

Las mejoras ergonómicas reposicionan la toma de aire de la admisión en una situación más alta, habiéndose reducido al mismo tiempo el ruido y las vibraciones del motor, así como el nivel de temperatura a la altura de los pies del usuario. Sin embargo, la más destacada para la comodidad del conductor está en el sistema eléctrico de dirección asistida, que minimiza notablemente la fatiga en la conducción. Sobre la parte superior de la aleta delantera derecha monta una útil guantera, aumentando al mismo tiempo su autonomía con un mayor depósito de combustible.

En la parte ciclo, el bastidor es en este modelo más robusto en su diseño, reduciendo el peso y siendo el conjunto en orden de marcha inferior a los 350 kilos. Tampoco podemos olvidar que es este es el primer modelo en la gama con suspensión trasera independiente, en contraposición al eje rígido visto en los X Wolf 200 y 300.

Por último, su equipamiento incluye un nuevo display digital en color para la instrumentación, cabrestante de 1.100 kg, llantas de aleación de 12 pulgadas con neumáticos de 25”, bola de remolque y toma de corriente de 12v y USB, así como soportes de carga de gran capacidad en tubo de acero de sección circular.

El X Wolf 550S está disponible en tres colores, negro, rojo y naranja.