Loncin X Wolf 700 Mud Version 2025

Los entusiastas de las competiciones en piscinas de barro están de enhorabuena con la llegada de la versión especial del X Wolf 700, denominada Mud Version. La disciplina del Mud Racing cuenta con miles de entusiastas seguidores en países como Estados Unidos, donde el mayor mercado mundial del ATV obliga a cualquier fabricante que se precie a ofrecer un producto a la medida de los distintos tipos de usuario.

Sobre la base del modelo de gran producción, el X Wolf 700 Mud Version se diferencia por ciertos apartados técnicos para adaptarse en su vertiente más deportiva. Comencemos por los elementos que comparten ambos modelos, siendo su propulsor un monocilíndrico de 686 cc refrigerado por agua con transmisión automática, reductora y un esquema de tracción de cuatro ruedas motrices con bloqueo del diferencial delantero.

En la parte ciclo, los dos modelos se sustentan sobre el mismo bastidor, con longitud total y distancia entre ejes pensadas para dos ocupantes y contando el pasajero con respaldo, asideras y estribos a mayor altura para una óptima posición en marcha. En cuanto a equipamiento, tanto el estándar como el Mud montan llantas de aluminio, cabrestante delantero, dirección asistida, bola de remolque, pantalla multifunción en color, toma de corriente de 12 v y doble puerto USB, alumbrado led, cubremanetas, guanteras delantera y trasera, y soportes de carga con revestimiento en plástico de alta resistencia.  

Visto lo que mantienen en común los dos modelos, prestemos atención a sus diferencias. Estéticamente, destaca más que cualquier otro elemento el radiador del circuito de refrigeración del motor ubicado sobre el soporte de carga delantero. Esta atípica posición tiene su explicación en que, en las competiciones de Mud Racing, los ATV hacen gran parte de su recorrido sumergidos en un lodazal, por lo que la necesidad de una óptima refrigeración obliga a buscar soluciones así de radicales.  

Aparte de la ausencia de soporte de carga delantero, entre el resto de su ficha técnica destaca la adopción de neumáticos de 27 pulgadas sobre llantas de 14” (el estándar emplea neumáticos de 25” y llantas de12”). En las suspensiones se recurre a amortiguadores oleoneumáticos regulables en compresión y precarga (eso sí, con recorridos ligeramente inferiores al modelo estándar) y estribos de metal para conductor y pasajero, además de defensas delantera y trasera y protectores inferiores de aluminio para chasis y transmisión, así como para los trapecios delanteros y traseros.

La altura libre al suelo aumenta de 280 a 310 mm, mientras que en peso declarado para el Mud es de 459 kg (385 kg para el estándar). La diferencia de precio entre el modelo estándar y el Mud Version es de 600 €. El mercado del ATV orientado al Mud aumenta con la llegada del Loncin X Wolf 700 Mud Version. Aunque en Europa no se comercializan los modelos de Polaris y Arctic Cat para esta disciplina, sí están disponibles las alternativas de Can-am y CFMoto, frente a las que este Loncin es la opción más económica.