Macbor Eight Mile
2.599 €
PRESTAMO
- Descripción
- Opiniones
- Datos
- Info y pruebas
- Rivales
- Cilindrada: 123.6 cm³
- Potencia: 10.6 cv
- Peso: 126 kg
- Carnet: 125ccPara conducir este modelo se necesita licencia de moto A1 o superior, o carnet B de coche con al menos 3 años de experiencia
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| 4 estrellas | 43% | ||
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| 2 estrellas | 3% | ||
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La Macbor Eight Mile se inspira en la estética de las scrambler de los años 60, incluyendo el escape elevado que discurre por su lateral derecho. Esta peculiar naked está repleta de detalles que la hacen muy llamativa, empezando por su depósito de combustible, de diferente forma al del resto de la gama Classic de Macbor, y siguiendo por las placas portanúmeros, los guardabarros recortados o los fuelles para proteger las horquillas del barro y del polvo. El diseño del asiento resulta igualmente peculiar. Los neumáticos mixtos, además de favorecer su uso fuera del asfalto, terminan de ofrecer esa imagen off-road de cualquier scrambler que se precie.
El motor utilizado por la Eight Mile es un monocilíndrico de cuatro tiempos, capaz de desarrollar un potencia superior a los 10 CV y en cuya simpleza mecánica se encuentra su secreto, pues apenas requiere mantenimiento mientras que su rendimiento es más que suficiente para circular en ciudad.
Una horquilla convencionalcpn barras de 37 mm y un doble amortiguador trasero regulable en precarga componen las suspensiones. En la frenada se ha optado por un disco en cada rueda con un sistema combinado que permite un uso más sencillo a los pilotos menos experimentados. La rueda delantera es de 18", siendo de 17" la trasera.
Un detalle a tener en cuenta es la iluminación full-LED, con sistema de alumbrado diurno incluido. El arranque se puede realizar con botón o a patada.
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Ficha técnica
Datos comerciales Macbor Eight Mile
Motor y transmisión
Chasis
Suspensión delantera
Suspensión trasera
Freno delantero
Freno trasero
Rueda delantera
Rueda trasera
Dimensiones y prestaciones
Equipamiento
Mantenimiento
Informacion Y Pruebas Macbor Eight Mile
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Casi toda la tornilleria oxidada. Algunos tornillos saltaron solos por las vibraciones, del portamatriculas y de la placa protectora del tubo, que al ser tan raros en dimensiones sólo he encontrado unos similares feos de cojones. Las herramientas que trae se doblaron, y el portaherramientas se abrió en dos. Las gomas de estriberas y pedal de arranque cuarteadas. La batería es tan mala que el arranque electrico nunca funciona, siempre hay que arrancar a pedal. El faro LED se fundió en 3000km, tardaron 4 meses en reemplazarlo. En madrid sólo hay UN taller asociado en el centro, multimarca, y es bastante pésimo . No encuentro recambios de las pastillas de freno en ningun lado y la casa tampoco me los quiere vender, me obligan a ir a taller...etc