Macbor Eight Mile 500 Street/Scrambler 2022

La Eight Mile 500 es una naked de estética neo retro que está disponible en dos versiones: la Eight Mile 500 Street (STR) y que está enfocada a un uso más asfáltico; y la Eight Mile 500 Scrambler (SCR), con un aire más off-road y con un precio de 200 € más elevado (6.499 €). Ambas variantes comparten gran parte de componentes y diseño pues la base es la misma pero buscan un público sensiblemente diferente.

Videoprueba Macbor Eight Mile 500 STR/SCR

Diferencias Macbor Eight Mile 500 Street vs Scrambler

• Llantas. Street: aleación. Scrambler: radios
• Neumáticos. Street: Pirelli MT60. Scrambler: Pirelli Scorpion Rally
• Rueda delantera. Street: 110/80-18. Scrambler: 110/80-19
• Rueda trasera. Street: 160/60-17. Scrambler: 150/70-17
• Cubrecárter. Street: ligero de aluminio anodizado en negro. Scrambler: reforzado de aluminio
• Recorrido suspensiones (del/tras). Street: 155 mm/165 mm; amortiguador regulable en precarga. Scrambler: 95 mm/200 mm; multirregulables
• Altura del asiento. Street: 790 mm. Scrambler: 820 mm

El motor que utiliza la Eight Mile 500 es un bicilíndrico de 471 cc, el  mismo del de la Montana XR5, que rinde una potencia de 47 CV a 8.500 rpm y que destaca por su buen rendimiento y consumos reducidos. Se trata de un propulsor alimentado por inyección electrónica, refrigerado por líquido y con cuatro válvulas por cilindro.

También comparten chasis, de estructura rectangular fabricado en acero reforzado en los puntos más críticos, y con un basculante fabricado en aluminio. Los frenos son Nissin, con un doble disco delantero de 298 mm mordidos por pinzas flotantes de doble pistón, y otro trasero de 240 mm. El ABS trasero es desconectable para un uso fuera del asfalto.

En cuanto a su equipamiento, la Eight Mile 500 cuenta con una instrumentación digital a color que informa de diversas variables, como la marcha engranada. Además, hay que sumar la iluminación full-LED y una toma USB para la carga de dispositivos móviles.

Ambas monturas brillan por su imagen imponente, en donde domina el basculante monobrazo y la doble salida del escape.

En cuanto a los elementos que las diferencian, hay que destacar las suspensiones. Las dos montan material Kayaba, una horquilla invertida con barras de 41 mm y un monoamortiguador trasero que funciona mediante un sistema de bieletas. Pero el material empleado en la Scrambler es de mayor calidad y recorrido, pues tanto delante como detrás podemos regular la precarga, la compresión y la extensión, mientras que en la Street sólo se puede ajustar la precarga. El enfoque más campero de la Scrambler ha determinado un recorrido mayor de las suspensiones.