Macbor Montana XR1 125 Evo 2025

La Montana XR1 Evo es una trail con motor de 125 diseñada para un todo tipo de uso, es decir, tanto urbano como rústico por asfalto y tierra. Fue renovada por completo en 2023 y ahora en 2025 recibe de nuevo numerosas mejoras de motor, electrónica y equipamiento. Además, su precio es inferior al de la anterior versión.

Novedades Macbor Montana XR1 125 Evo 2025

• Motor más moderno y potente.
• Control de tracción desconectable.
• ABS con tres modos.
• Rueda delantera de 18".
• Instrumentación TFT.

Aventurera a escala

La imagen de la Montana XR1 125 Evo se inspira en el de las grandes "adventure", sobre todo gracias al frontal con el faro de LED y su pantalla parabrisas elevado. Los paneles laterales, ahora en color gris, son más llamativos que antes y además van protegidos por unas defensas que se incluyen de serie, al igual que el cubrecárter, las maletas y baúl trasero, y el caballete central. Un equipamiento muy completo al que sólo habría que añadir los cubremanos.

En 2025 se comercializa en cuatro colores muy llamativos: azul, blanco, negro y rojo.

Máxima potencia y TCS

Macbor ha incorporado en la Montana XR1 125 Evo un nuevo motor más avanzado que el de la 2023, que a su vez también suspuso una importante evolución. En este caso hablamos de un propulsor de refrigeración líquida y cuatro válvulas que rinde una potencia de 15 CV a 9.500 rpm y cuya cifra de par asciende a 11 Nm a 7.500 rpm, lo que representan unos números muy destacados para su segmento.

También destaca frente a su competencia por la incorporación de un control de tracción (TCS) que resulta muy útil al acelerar en asfalto húmedo. Además, es desconectable para permitir una conducción en tierra haciendo derrapar la rueda trasera.

Parte ciclo más adaptada al campo

Hay que destacar igualmente la introducción del sistema de frenada ABS que sin ser obligatorio en una 125 siempre es mucho más recomendable que el CBS. Y, sobre todo, si es igualmente regulable en tres modos: total, desconectado detrás y totalmente desconectado, lo que permite adaptarse a todo tipo de circunstancias y niveles de pilotaje.

Por otro lado, se ha montado una rueda delantera de mayor diámetro que la anterior, pasa de 17" a 18", lo que da mayor seguridad en off-road, y también cuenta con neumáticos mixtos sin cámara. Las suspensiones no presentan cambios y están compuestas por una horquilla invertida y un amortiguador trasero regulable en precarga; ambos componentes con 120 mm de recorrido.

Equipamiento digital

La Montana XR1 125 Evo estrena una nueva instrumentación TFT con 5" de tamaño y conectividad "mirroring".