Morbidelli MBP T502X 2026

Morbidelli ataca el competido segmento de las trail para el carnet A2 con la T502X, una moto de corte aventurero a la que no le falta detalle alguno. Su estética es rompedora, con un frontal en donde domina la pantalla transparente inspirada en las motos del Dakar que deja ver la araña metálica que sujeta la instrumentación. La iluminación, con una tira horizontal para iluminación diurna y con dos grandes bombillas de LED, resulta igualmente llamativa. Por debajo de estos elementos luminosos se ha colocado unas barras de protección del carenado superior y lateral que queda perfectamente integrada. Por otro lado, el escape recorre la parte inferior del motor, protegido por un protector de aluminio resistente, y después se eleva por el lado derecho, lo que da un cierto aire dakariano. Esta estética rally la culmina una pantalla parabrisas regulable que queda alejada del manillar para permitir que el piloto pueda leer bien la instrumentación alojada tras ella cuando se pilota de pie. Una instrumentación, por cierto, digital, con pantalla TFT de 7" y situada en una posición vertical que cuenta con conectividad mediante una aplicación específica de Morbidelli que integra la navegación -gratuito el primer año-. También ofrece el sistema de llamada de emergencia mediante un botón. 

Todos estos guiños a la conducción fuera del asfalto se agradecen en una moto trail, aunque Morbidelli ha buscado la versatilidad y para ello ha recurrido a una rueda delantera de 19" en vez de 21" para conseguir una conducción más dinámica en carretera. Con esto también se consigue una menor altura del asiento, el cual queda situado a 835 mm el suelo. Los neumáticos utilizados son unos Pirelli Scorpion Rally STR sin cámara.

En cuanto a las suspensiones, la T502X incorpora una horquilla invertida con 150 mm de recorrido y barras de 43 mm, lo que no está nada mal para enfrentarse a terrenos más complicados; y un monoamortiguador trasero que funciona mediante un sistema progresivo de bieletas. La frenada se solventa con un doble disco delantero de 300 mm y otro trasero de 240 mm. El ABS trasero es desconectable para lograr una conducción más eficiente en campo. No es una moto demasiado pesada, 210 kg en seco, mientras que su depósito alcanza una capacidad de 20 litros.

La T502X se impulsa gracias a un motor de dos cilindros en línea, de 471cc y ocho válvulas que ofrece una potencia de 47 CV y una cifra de par de 45 Nm. Dispone de tres modos de conducción con los que variar el carácter del propulsor: Standard, Sport y Rain.