Moto Guzzi V100 Mandello 2025

  • Cilindrada: 1042 cm³
  • Potencia: 115 cv
  • Peso: 233 kg
  • Carnet: APara conducir este modelo se necesita licencia de moto sin restricciones de potenciaMore infos
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Autor Álvaro Gavín -

La V100 Mandello es una sport turismo muy innovadora cuyo lanzamiento supuso un punto de inflexión para la marca italiana al estrenar su primer motor de refrigeración líquida. En 2025 se mantiene la versión más equipada con suspensiones electrónicas y sistema de radar, la V100 Mandello S, mientras que esta estándar acoge algunas mejoras internas.

Novedades Moto Guzzi V100 Mandello 2025

  • Homologación Euro5+.
  • Sistema radar opcional.
  • Transmisión más suave.
  • Protector radiador con diferente diseño.
  • Colores.

Como se indicaba al inicio, gran parte del secreto de la V100 Mandello se encuentra en su motor refrigerado por líquido con la clásica configuración V transversal a 90º. Es un propulsor de 1.042 cc -anclado a un chasis tubular en acero- con distribución por doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro. Cuenta con lubricación por cárter húmedo y embrague multidisco en baño de aceite accionado de manera hidráulica. Su potencia se eleva por encima de los 115 CV mientras que el par se sitúa en 105 Nm, caracterizándose por una excelente respuesta desde la zona baja del cuentavueltas (3.500 rpm), desde donde es capaz de ofrecer el 90% del empuje.

Un motor que se apoya en un paquete electrónico de última generación, con una ECU Marelli 11MP y una IMU de 6 ejes encargándose de la gestión de elementos como el control de velocidad de crucero o el Cornering ABS. Acelerador Ride-by-Wire, cuatro modos de conducción (Travel, Sport, Rain y Road), 3 mapas de motor, 4 niveles de control de tracción y gestión de freno motor en tres niveles (disponible de serie en la versión más evolucionada) son otros de los sistemas presentes en el equipamiento de la V100 Mandello. Unos parámetros a los que tendremos acceso desde la pantalla TFT de 5” de su cuadro de instrumentación.

Respetando la tradición, confía en una transmisión por cardán, a través de un monobrazo de aluminio ubicado, ahora, en el flanco izquierdo y con la salida del eje más abajo que en los motores anteriores de la firma. Garantizando un comportamiento más dulce y lineal, similar al de una cadena, evitando así los rebotes en la suspensión fruto de la transferencia del par, pero con las ventajas propias del cardan. Llantas de 5 brazos en Y, calzadas con unos deportivos Pirelli Diablo Rosso IV, material Brembo en la frenada con pinzas monobloque de anclaje radial y 4 pistones delante (2 pistones en el eje trasero) y unas suspensiones formadas por una horquilla invertida y un monoamortiguador en el lateral izquierdo completan la dotación ciclística de la V100 Mandello.

Con un diseño inspirado en las míticas Le Mans y enfocado, al mismo tiempo, en ofrecer el máximo confort tanto en conducción deportiva como en un uso turístico -con una ergonomía adecuada para ambas situaciones para piloto y pasajero-, uno de los aspectos en los que destaca la Moto Guzzi V100 Mandello es en la aerodinámica. Al abrir un nuevo capítulo en este apartado, gracias a la introducción de la aerodinámica adaptativa. Un sistema que ajusta la posición de los deflectores ubicados a ambos lados del depósito, en función de la velocidad a la que circulemos o del modo de conducción seleccionado. Reduciendo la presión del aire en un 22% (con los deflectores totalmente elevados), e igualando la protección aerodinámica a la que ofrecen las grandes GT. Lo que permite una experiencia a sus mandos totalmente personalizada, una vez seleccionado el modo que mejor se ajusta a nuestras necesidades. Tras lo que se ajustarán todos los parámetros electrónicos, de acuerdo con nuestras preferencias.

De forma opcional, la V100 Mandello permite añadir los radares delantero y trasero encargados gestionar el control de colisión frontal (FCW), el sistema de información de ángulo muerto (BLIS) y la asistencia para el cambio de carril (LCA). Estos sistemas se estrenaron en la Stelvio y nuestra experiencia nos dice que suponen un plus de seguridad muy importante.

Otras versiones Moto Guzzi V100 Mandello

Fotos V100 Mandello S 2025

Moto Guzzi V100 Mandello S 2025

Precio: 19599 € | Peso: 233 kg | Potencia: 115 cv | Motor: 1042 cm³

Fotos V100 Mandello Wind Tunnel 2025

Moto Guzzi V100 Mandello Wind Tunnel 2025

Precio: 19599 € | Peso: 233 kg | Potencia: 115 cv | Motor: 1042 cm³

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Ficha técnica

Datos comerciales Moto Guzzi V100 Mandello 2025

Marca:
Moto Guzzi
Tipo de carnet:
A
Año:
2025
Plazas:
2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
1.042 cc
Tipo
4 T
Disposición
En V a 90º
Cilindros
2
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica Marelli
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
96 mm x 72 mm
Compresión
12.6 :1
Potencia máxima declarada
115 CV (84,58 kW) a 8.800 rpm
Par máximo declarado
105 Nm a 6.750 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro5+
Emisiones CO2
118 gr/km
Encendido
CDI
Batería
12V - 18 Ah
Transmisión secundaria
Cardan
Embrague
En baño de aceite
Accionamiento
Hidráulico
Número de marchas
6

Chasis

Tipo de chasis
Tubular de acero

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Modelo
KYB
Diámetro de barras
41 mm
Recorrido
130 mm
Regulaciones
Precarga y rebote

Suspensión trasera

Tipo basculante
Monobrazo
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador lateral
Recorrido
130 mm
Regulaciones
Precarga y rebote

Freno delantero

Modelo
Brembo
Diámetro
320 mm
Pinza
4 pistones anclaje radial

Freno trasero

Modelo
Brembo
Diámetro
280 mm
Pinza
2 pistones

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
3.5
Material de llanta
Aluminio
Modelo de neumáticos
ContiMilestone
Medida de neumáticos
120/70 R17

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
6
Material de llanta
Aluminio
Modelo de neumáticos
ContiMilestone
Medida de neumáticos
190/55 R17

Dimensiones y peso

Distancia entre ejes
1.475 mm
Altura de asiento
815 mm
Peso en seco
233 Kg

Equipamiento

Confort

Arranque eléctrico
Toma de corriente USB
Pantalla regulable eléctrica
Regulación de maneta de freno
Regulación de maneta de embrague
Pata de cabra
Horquilla regulable
Amortiguador regulable

Instrumentación

TFT
Cuentarrevoluciones
Reloj
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Luz sobre régimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva

Electrónica

IMU
Acelerador electrónico
Control de tracción
Control de tracción en curva
ABS
ABS en curva
Modos de motor
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
Control velocidad crucero
Iluminación full-LED
Luz DRL
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